Na co zwrócić uwagę, wybierając wycieraczki do autobusu albo samochodu ciężarowego?
Dlaczego samochody ciężarowe i autobusy potrzebują specjalnych wycieraczek? Bo zastosowane w nich szyby są bardzo duże.
W standardowym samochodzie osobowym przednia szyba ma szerokość od 160 do 190 cm (w zależności od klasy auta) i wysokość od 50 do 80 centymetrów.
Dla porównania, szerokość szyby w typowym samochodzie ciężarowym TIR zawiera się w przedziale od 245 do 275 centymetrów. Szyby w samochodach ciężarowych są również o wiele wyższe, niż w przypadku samochodów osobowych.
Ale prawdziwym wyzwaniem dla producentów wycieraczek są szyby przednie w autobusach. Dlaczego? Wystarczy spojrzeć na rozmiary. Przednia szyba w autobusie może mieć szerokość od 260 do nawet 282 centymetrów. Do tego dochodzi jeszcze bardzo duża wysokość. I to w każdym rodzaju autobusu, zarówno turystycznym, jak i miejskim. Przykładowo, szyba w autobusie turystycznym albo miejskim może mieć wysokość 176, a nawet 200 centymetrów.
Mechanizm oczyszczania przedniej szyby w autobusach i samochodach ciężarowych musi być zatem o wiele mocniejszy, niż w samochodach osobowych. Musi bowiem poruszać bardzo długimi wycieraczkami. Sama konstrukcja wycieraczek także musi być bardziej wytrzymała, niż w autach osobowych.
Inne, niż w samochodzie osobowym, jest także nachylenie szyby. W autobusach jest ono niemalże pionowe. W samochodach ciężarowych także. Co to oznacza? Że w razie opadów więcej zanieczyszczeń trafia na szybę (ze względu na jej większą powierzchnię). A poza tym woda w razie silnego deszczu spływa z większą siłą, dodatkowo utrudniając widoczność kierowcy.
Zupełnie inaczej wygląda wykorzystanie wycieraczek w samochodach osobowych i zupełnie inaczej wygląda to w samochodach ciężarowych i autobusach. Samochód ciężarowy i autobus to narzędzia pracy. Pojazdy te są eksploatowane dzień w dzień, przez wiele godzin dziennie. W trakcie deszczowego dnia, wycieraczki mogą być zmuszone do wielogodzinnej pracy non stop.
Na to trzeba zwrócić szczególną uwagę – na długość ramion wycieraczek. Jest to szczególnie ważne w autobusach. Dlaczego? Współczesne pojazdy są wyposażone w szereg systemów elektronicznych, wspomagających kierowcę w trakcie jazdy. To na przykład różnej maści kamery oraz czujniki, umieszczone za przednią szybą. Umieszcza się je przede wszystkim w górnej części szyby, aby nie zasłaniać pola widzenia kierowcy.
Oto najważniejsze rzeczy, które powinny charakteryzować dobre wycieraczki do autobusów albo samochodów ciężarowych:
Wycieraczki dedykowane do autobusów i samochodów ciężarowych to część oferty polskiej marki Oximo. Firma oferuje wiele referencji (czyli wycieraczek w stu procentach zgodnych z rozmiarem fabrycznym) do setek modeli pojazdów. Seria wycieraczek, przeznaczonych do aut ciężarowych i autobusów, znana jest pod marką Oximo – WUSAG. Oximo posiada własne centrum badawczo rozwojowe, w którym kontroluje jakość produktów swojej marki i projektuje nowe rozwiązania.
Wycieraczki Oximo WUSAG charakteryzują się wysoką odpornością na zużycie, a także zastosowaniem materiałów wysokiej jakości. To między innymi guma, wzbogacona silikonem i pokryta PTFE, ocynkowana stal oraz wytrzymałe tworzywa. Wycieraczki Oximo WUSAG charakteryzują się wysoką skutecznością, a także cichą pracą. A to jest również ważne przy wielogodzinnej jeździe i oczyszczaniu wielkiej szyby. Wycieraczki Oximo WUSAG dostępne są w różnych wariantach długości (do 1000 mm) i z czterema rodzajami mocowań.
W obecnej sytuacji rynkowej coraz większego znaczenia nabiera praktyczny wymiar klauzuli paliwowej w umowach transportowych. Sam zapis o możliwości indeksacji [...]
Polskie porty morskie i obsługujące go podmioty cały czas planują kolejne inwestycje, które pozwalają na zwiększenie możliwości przeładunkowych. Ostatnim przykładem [...]
Doniesienia o ataku Izraela na Iran i eksplozjach w Teheranie natychmiast przełożyły się na wzrost napięcia na globalnych rynkach energii. [...]
Izba Gospodarki Elektronicznej (e-Izba), reprezentująca polski sektor e-commerce, oficjalnie wystąpiła do Ministerstwa Finansów z apelem o przesunięcie terminu objęcia branży [...]
Sektor transportu i logistyki udowodnił swoją odporność wobec wielu poważnych zakłóceń – pandemii, blokady Kanału Sueskiego czy wojny rosyjsko-ukraińskiej. Jednak [...]
Podczas gdy Europa debatuje nad tempem dekarbonizacji transportu, w Azji pojawiają się już pierwsze komercyjne przykłady bezemisyjnych jednostek zdolnych do [...]
Rynek paliw pozostaje w fazie stabilizacji, ale równowaga jest krucha – notowania Brent utrzymują się w przedziale 65-69 USD za [...]
Najnowszy raport European Road Freight Rate Benchmark za IV kwartał 2025 roku pokazuje wyraźne rozwarstwienie europejskiego rynku drogowego. Występuje [...]
Nie wszystkie przedsiębiorstwa zdają sobie sprawę, że od początku 2026 roku unijny mechanizm CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism) wszedł w [...]
Łańcuch dostaw w przemyśle farmaceutycznym stanowi niewidzialną „linię życia”, łączącą pacjentów z produktami niezbędnymi dla ich zdrowia i bezpieczeństwa. Specyfika [...]
Początek 2026 roku przynosi menedżerom logistyki kolejne wyzwania. Sytuacja w globalnych portach morskich w Chinach i Europie pozostaje napięta. Kumulacja [...]
Unijny kodeks celny przechodzi cyfrową rewolucję, która w 2026 roku wchodzi w decydującą fazę wdrażania. Celem jest uproszczenie formalności i [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
