Bądź na bieżąco – informator branżowy
Zapisz się na newsletter TSL Biznes i otrzymuj najnowsze informacje z branży oraz premierowe, bezpłatne e-wydania czasopisma TSL Biznes.

Na co zwrócić uwagę, wybierając wycieraczki do autobusu albo samochodu ciężarowego?
Dlaczego samochody ciężarowe i autobusy potrzebują specjalnych wycieraczek? Bo zastosowane w nich szyby są bardzo duże.
W standardowym samochodzie osobowym przednia szyba ma szerokość od 160 do 190 cm (w zależności od klasy auta) i wysokość od 50 do 80 centymetrów.
Dla porównania, szerokość szyby w typowym samochodzie ciężarowym TIR zawiera się w przedziale od 245 do 275 centymetrów. Szyby w samochodach ciężarowych są również o wiele wyższe, niż w przypadku samochodów osobowych.
Ale prawdziwym wyzwaniem dla producentów wycieraczek są szyby przednie w autobusach. Dlaczego? Wystarczy spojrzeć na rozmiary. Przednia szyba w autobusie może mieć szerokość od 260 do nawet 282 centymetrów. Do tego dochodzi jeszcze bardzo duża wysokość. I to w każdym rodzaju autobusu, zarówno turystycznym, jak i miejskim. Przykładowo, szyba w autobusie turystycznym albo miejskim może mieć wysokość 176, a nawet 200 centymetrów.
Mechanizm oczyszczania przedniej szyby w autobusach i samochodach ciężarowych musi być zatem o wiele mocniejszy, niż w samochodach osobowych. Musi bowiem poruszać bardzo długimi wycieraczkami. Sama konstrukcja wycieraczek także musi być bardziej wytrzymała, niż w autach osobowych.
Inne, niż w samochodzie osobowym, jest także nachylenie szyby. W autobusach jest ono niemalże pionowe. W samochodach ciężarowych także. Co to oznacza? Że w razie opadów więcej zanieczyszczeń trafia na szybę (ze względu na jej większą powierzchnię). A poza tym woda w razie silnego deszczu spływa z większą siłą, dodatkowo utrudniając widoczność kierowcy.
Zupełnie inaczej wygląda wykorzystanie wycieraczek w samochodach osobowych i zupełnie inaczej wygląda to w samochodach ciężarowych i autobusach. Samochód ciężarowy i autobus to narzędzia pracy. Pojazdy te są eksploatowane dzień w dzień, przez wiele godzin dziennie. W trakcie deszczowego dnia, wycieraczki mogą być zmuszone do wielogodzinnej pracy non stop.

Na to trzeba zwrócić szczególną uwagę – na długość ramion wycieraczek. Jest to szczególnie ważne w autobusach. Dlaczego? Współczesne pojazdy są wyposażone w szereg systemów elektronicznych, wspomagających kierowcę w trakcie jazdy. To na przykład różnej maści kamery oraz czujniki, umieszczone za przednią szybą. Umieszcza się je przede wszystkim w górnej części szyby, aby nie zasłaniać pola widzenia kierowcy.
Oto najważniejsze rzeczy, które powinny charakteryzować dobre wycieraczki do autobusów albo samochodów ciężarowych:
Wycieraczki dedykowane do autobusów i samochodów ciężarowych to część oferty polskiej marki Oximo. Firma oferuje wiele referencji (czyli wycieraczek w stu procentach zgodnych z rozmiarem fabrycznym) do setek modeli pojazdów. Seria wycieraczek, przeznaczonych do aut ciężarowych i autobusów, znana jest pod marką Oximo – WUSAG. Oximo posiada własne centrum badawczo rozwojowe, w którym kontroluje jakość produktów swojej marki i projektuje nowe rozwiązania.
Wycieraczki Oximo WUSAG charakteryzują się wysoką odpornością na zużycie, a także zastosowaniem materiałów wysokiej jakości. To między innymi guma, wzbogacona silikonem i pokryta PTFE, ocynkowana stal oraz wytrzymałe tworzywa. Wycieraczki Oximo WUSAG charakteryzują się wysoką skutecznością, a także cichą pracą. A to jest również ważne przy wielogodzinnej jeździe i oczyszczaniu wielkiej szyby. Wycieraczki Oximo WUSAG dostępne są w różnych wariantach długości (do 1000 mm) i z czterema rodzajami mocowań.
Pomimo spadków cen paliw w Polsce globalny rynek pozostaje wyraźnie niestabilny, a kluczowe napięcia przenoszą się z poziomu notowań giełdowych [...]
Pomimo wymagającego otoczenia rynkowego, Grupa Raben w 2025 roku zredukowała swoje emisje gazów cieplarnianych z zakresu 1 oraz 2 o [...]
Komisja Europejska wprowadziła nowe zasady pomocy publicznej dla sektora transportu, które mają uprościć procedury i przyspieszyć realizację inwestycji. Kluczową rolę [...]
Panattoni pozyskał finansowanie na realizację łódzkiej inwestycji BTS dla firmy ZREW Transformatory. Kredytu w wysokości 22, 5 mln euro udzielił [...]
Najnowszy raport Dun & Bradstreet pokazuje, że skutki kryzysu w Cieśninie Ormuz polska gospodarka odczuwa przede wszystkim tam, gdzie zaczynają [...]
CTPark Warsaw Nowy Konik to pierwszy obiekt CTP w kraju, w którym wdrożono format CTBox – nowy koncept powierzchni magazynowo-biznesowych [...]
Wraz z rosnącym znaczeniem Polski na europejskiej mapie logistyki operatorzy rozwijają centra obsługujące zarówno rynek krajowy, jak i zagraniczne. Na [...]
XIV Międzynarodowe Forum Transportowego FRACHT 2026 w Sopocie jasno pokazało, że w świecie wojen, napięć geopolitycznych i zakłóceń globalnych szlaków [...]
Ponad 23 mld zł – to kwota, którą Amazon zamierza przeznaczyć na inwestycje w Polsce w latach 2026–2028. W planach [...]
Napięcia geopolityczne na Bliskim Wschodzie oraz ograniczenia w przestrzeni powietrznej w regionie miały bezpośredni wpływ na funkcjonowanie międzynarodowego transportu i [...]
W obecnej sytuacji rynkowej coraz większego znaczenia nabiera praktyczny wymiar klauzuli paliwowej w umowach transportowych. Sam zapis o możliwości indeksacji [...]
Polskie porty morskie i obsługujące go podmioty cały czas planują kolejne inwestycje, które pozwalają na zwiększenie możliwości przeładunkowych. Ostatnim przykładem [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!