Chińskie przedsiębiorstwa coraz szybciej przenoszą produkcję poza własny kraj i budują nowe zaplecze przemysłowe na kluczowych rynkach świata. Według „The Economist” nie chodzi już tylko o ekspansję eksportową, ale o reorganizację globalnych łańcuchów dostaw. W ciągu ostatnich trzech lat chińskie firmy przeznaczyły ponad 200 mld dolarów na budowę fabryk za granicą.
Nowe zakłady, parki przemysłowe i infrastruktura logistyczna powstają m.in. w Arabii Saudyjskiej, na Węgrzech, w Brazylii i Indonezji. Jednocześnie wraz z dużymi producentami do nowych lokalizacji przenoszą się ich dostawcy. W efekcie poza Chinami odtwarzane są całe ekosystemy przemysłowe, obejmujące produkcję, komponenty oraz obsługujące je łańcuchy logistyczne.
Produkcja bliżej nowych rynków
Według „The Economist” chińskie łańcuchy dostaw stają się bardziej rozproszone geograficznie, ale jednocześnie silniej zintegrowane. Coraz większą rolę odgrywają też sektory strategiczne, przede wszystkim elektromobilność, czysta energia oraz wyposażenie centrów danych.
Jednym z powodów zagranicznej ekspansji jest słabszy wzrost chińskiego rynku wewnętrznego i rosnąca konkurencja między lokalnymi producentami. Znaczenie mają również bariery handlowe. Firmy poszukują miejsc produkcji pozwalających łatwiej obsługiwać konkretne rynki i ograniczać wpływ ceł. Stany Zjednoczone zapowiadają jednak bardziej zdecydowaną kontrolę prób obchodzenia taryf poprzez przeładunek towarów w państwach trzecich.
Większe znaczenie pochodzenia towaru
Zmiana geografii produkcji ma konsekwencje także dla importerów i operatorów logistycznych w Europie. Fizyczne miejsce wysyłki coraz częściej nie musi bowiem odpowiadać miejscu rzeczywistego pochodzenia produktu czy jego najważniejszych komponentów. Rosną więc wymagania dotyczące dokumentacji, klasyfikacji celnej i możliwości prześledzenia drogi towaru.
– Ekspansja chińskich przedsiębiorstw pokazuje, że globalizacja nie znika – zmienia jedynie swoją formę. Produkcja jest przenoszona bliżej rynków zbytu, dostawcy podążają za producentami, a całe ekosystemy przemysłowe powstają poza Chinami. To oznacza, że coraz trudniej będzie oceniać pochodzenie i rzeczywiste źródło dostaw wyłącznie przez pryzmat kraju, z którego towar został wysłany – zwraca uwagę Joanna Porath, właścicielka agencji celnej AC Porath.
Rozproszenie produkcji nie oznacza więc uproszczenia handlu. Przeciwnie, może zwiększyć znaczenie compliance i jakości danych dotyczących towaru, jego pochodzenia oraz firm uczestniczących w dostawie. Dla importerów i operatorów logistycznych oznacza to konieczność dokładniejszego dokumentowania całego łańcucha – od miejsca produkcji po wprowadzenie produktu na rynek UE.
Grupa Raben kontynuuje rozwój działalności w Grecji. Firma uruchomiła nowe centrum logistyczne w Sindos koło Salonik, stanowiące część strategicznej inwestycji [...]
Wzrost sprzedaży nie zawsze oznacza proporcjonalny wzrost wyniku finansowego. Dobrym przykładem jest sytuacja, w której przy tej samej sprzedaży zmiana [...]
Allegro rozpoczyna testy nowej usługi: Allegro XL – metody dostawy produktów wielkogabarytowych i ciężkich, rozwijanej we współpracy z Rohlig SUUS [...]
Platformy sprzedażowe pozostają ważnym kanałem dla polskiego e-commerce, ale ich rola słabnie. To najważniejszy wniosek z raportu dostawcy usług logistycznych [...]
Rada Przedsiębiorców wystosowała pilny apel do premiera Donalda Tuska o interwencję w Komisji Europejskiej, Parlamencie Europejskim oraz Radzie UE. Organizacja [...]
Eurocash realizuje jedną z najbardziej kompleksowych transformacji na polskim rynku detalicznym FMCG i jest blisko zakończenia kosztowej części strategii. Grupa [...]
UPS poinformował o trwających inwestycjach o wartości ponad 2 mld USD w obszarach logistyki międzynarodowej, łańcucha dostaw i przesyłek dla [...]
Europejskie kolejowe przewozy towarowe znalazły się pod silną presją. Jak wynika z najnowszego stanowiska Europejskiego Stowarzyszenia Kolejowych Przewozów Towarowych (ERFA), [...]
Wchodzimy w czwarty kwartał – okres, który tradycyjnie powinien być dla transportu drogowego i logistyki czasem żniw. Rosną wolumeny, floty [...]
Ponad połowa najemców powierzchni magazynowych w Europie planuje zwiększenie swoich zasobów w ciągu najbliższych trzech lat. Z raportu European Logistics [...]
Niski stan Dunaju oraz systematyczne ograniczanie możliwości ukraińskiej infrastruktury portowej to szansa, której Polska nie potrafi wykorzystać. Tymczasem z dnia [...]
Ponad dwukrotnie wzrosła w ciągu ostatniej dekady liczba TEU* przewożonych koleją w ramach transportu intermodalnego w Polsce. Z danych Urzędu [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
