Początek 2026 roku przynosi menedżerom logistyki kolejne wyzwania. Sytuacja w globalnych portach morskich w Chinach i Europie pozostaje napięta. Kumulacja efektu zbliżającego się Chińskiego Nowego Roku oraz utrzymujących się zakłóceń na ważnych szlakach handlowych wywindowała stawki frachtu do poziomów najwyższych od wielu miesięcy. Logistycy muszą przygotować się na dłuższe czasy oczekiwania i rosnące koszty operacyjne, które coraz wyraźniej wpływają na płynność łańcuchów dostaw.
Sytuacja w azjatyckich portach kontenerowych, szczególnie w Szanghaju i Ningbo-Zhoushan, pozostawia wiele do życzenia. Wzmożony napływ ładunków przed świąteczną przerwą w Chinach sprawia, że statki w niektórych terminalach muszą czekać na obsługę dłużej niż w ostatnich miesiącach. Te opóźnienia szybko przekładają się na koszty transportu.
Spiętrzenie w Europie
Według najnowszych danych indeksu Drewry World Container Index średnie stawki za kontener 40-stopowy wzrosły w pierwszym tygodniu stycznia o około 16 procent, osiągając poziom ponad 2550 dolarów. Na trasie z Szanghaju do Rotterdamu stawki zbliżają się do granicy 2850 dolarów za kontener, a część przewoźników wprowadza dodatkowe dopłaty sezonowe.
W Europie sytuacja również nie jest w pełni stabilna. Porty w Antwerpii i Rotterdamie notują okresowe spiętrzenia jednostek, będące m.in. efektem omijania Kanału Sueskiego i wydłużonych rejsów wokół Afryki. Choć skala zatorów pozostaje wyraźnie mniejsza niż w czasie pandemii, czas obsługi statków w niektórych terminalach uległ wydłużeniu, co komplikuje planowanie dalszych dostaw koleją czy przede wszystkim transportem ciężarowym
Portowe wąskie gardła
Problemy w terminalach morskich mają bezpośrednie przełożenie na cały łańcuch dostaw, w tym na transport drogowy i magazynowanie. Opóźnienia w rozładunku statków oznaczają, że firmy transportowe nie zawsze mogą odbierać kontenery zgodnie z planem, co prowadzi do okresowych spiętrzeń na terminalach lądowych i w magazynach buforowych. Menedżerowie logistyki wskazują na ograniczoną dostępność okien czasowych dla przewoźników drogowych oraz wydłużony czas oczekiwania kierowców na wjazd do portu.
Generuje to dodatkowe koszty postojowe oraz opłaty za przetrzymanie kontenerów – tzw. demurrage i detention. Sytuację komplikuje również nierównomierna dostępność pustych jednostek: w części regionów Europy pojawiają się niedobory kontenerów, podczas gdy inne borykają się z ich nadmiarem. Wszystko to sprawia, że planowanie tras drogowych wymaga dziś większej elastyczności. W efekcie spedytorzy częściej rozważają alternatywy, takie jak transport kolejowy czy wykorzystanie mniejszych portów regionalnych, aby ominąć najbardziej obciążone huby i ograniczyć ryzyko zakłóceń w łańcuchu dostaw.
Przed kilkoma dniami InPost poinformował o porozumieniu, na mocy którego konsorcjum inwestorów ma kupić wszystkie akcje spółki za łączną kwotę [...]
Poziom pustostanów utrzymujący się na poziomie nieco poniżej 8%, e-commerce jako jeden z głównych motorów napędzający podaż, rosnąca rola energii [...]
Najnowszy raport European Road Freight Rate Benchmark za IV kwartał 2025 roku pokazuje wyraźne rozwarstwienie europejskiego rynku drogowego. Występuje [...]
W ostatnich miesiącach pojawiło się wiele zapowiedzi nowych inwestycji transportowych, również kolejowych, między Polską a Ukrainą. Doświadczenia z lat wojny [...]
Nie wszystkie przedsiębiorstwa zdają sobie sprawę, że od początku 2026 roku unijny mechanizm CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism) wszedł w [...]
Wraz z uruchomieniem systemu kaucyjnego w Polsce, logistyka zwrotna przestała być niszowym zagadnieniem, a stała się jednym z kluczowych elementów [...]
Polskie porty na Bałtyku biją rekordy przeładunków, ale rosnące zakłócenia sygnałów nawigacji satelitarnej GNSS stwarzają poważne ryzyko dla żeglugi. Wiceminister [...]
Łańcuch dostaw w przemyśle farmaceutycznym stanowi niewidzialną „linię życia”, łączącą pacjentów z produktami niezbędnymi dla ich zdrowia i bezpieczeństwa. Specyfika [...]
Unijny kodeks celny przechodzi cyfrową rewolucję, która w 2026 roku wchodzi w decydującą fazę wdrażania. Celem jest uproszczenie formalności i [...]
W niedzielę 11 stycznia br., doszło do jednego z największych pożarów w regionie w ostatnich latach. Ogień niemal doszczętnie strawił [...]
Branża TSL wkroczyła właśnie w nowy, drugi szczyt sezonowy, wywołany gwałtownym wzrostem liczby zwrotów po okresie świątecznym. Według danych platformy [...]
Polscy eksporterzy coraz śmielej zdobywają rynki Skandynawii, notując w ostatnich latach imponujące wzrosty sprzedaży. Dla rodzimych firm transportowych to jasny [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
