Jak zmieniała się sytuacja transportu w ciągu ostatniego roku? Kiedy możemy liczyć na stabilizację w transporcie drogowym? Jak pandemia odbiła się na sytuacji firm przewozowych?
Miniony rok najtrudniejszy okazał się dla przewoźników międzynarodowych. Problemy z płynnym przejazdem przez granice, przymusowe kwarantanny, braki zleceń na ładunki całopojazdowe FTL, wszystko to sprawiło, że przewoźnicy byli zmuszeni zamrażać część floty, wysyłać kierowców na bezpłatne urlopy lub płacić im za gotowość do pracy. Niektórzy z kolei stawili czoła odwrotnej sytuacji. Na samym początku wybuchu pandemii, gdy na społeczeństwo padł wielki strach, wielu kierowców w obawie o zdrowie swoje i swoich bliskich odmawiało wyjazdu, szczególnie do krajów o wysokiej liczbie zachorowań. Wymaganie pełnego zdrowia fizycznego, braku jakichkolwiek objawów przeziębienia, również wykluczyły niektórych z życia zawodowego.
W okresie od marca do maja 2020 roku zmniejszyła się liczba dostaw do Włoch i Francji, niewiele później również do Niemiec. Związane to było z zamknięciem fabryk oraz innych miejsc pracy w ramach lockdownu, a także wzmożonej zachorowalności pracowników na Covid-19.
Ostateczna sytuacja poszczególnych firm przewozowych uzależniona była w dużej mierze od tego, z kim współpracowała. Niektórzy przedsiębiorcy musieli wstrzymać pracę swoich fabryk, zawiesić działalność, przez co zrezygnowali z regularnie zamawianych towarów. Kryzysu nie odczuła branża budowlana, w przeciwieństwie do branży automotive, dla której transport został bardzo mocno ograniczony.
Pomimo trudnej sytuacji można powiedzieć, że branża transportowa stosunkowo dobrze poradziła sobie z kłodami, które w ostatnim roku napotkała na swojej drodze. Na terenie Unii Europejskiej zaczęły funkcjonować uprzywilejowane korytarze, które znacznie przyspieszyły przejazd samochodów ciężarowych przez granice. Procesy związane z obiegiem dokumentów uległy cyfryzacji, co również usprawniło ich przepływ. Duże przedsiębiorstwa przewozowe posiadające stabilnych klientów nie odczuły poważnego kryzysu. Potwierdzają to specjaliści z firmy Pekaes.pl.
Na bardzo dobrym poziomie utrzymuje się kurierka. Firmy zajmujące się tego rodzaju działalnością odnotowały wyraźny wzrost zainteresowania i wiele z nich podjęło się nawet rozbudowy floty oraz zwiększenia liczby pracowników. Pierwszy lockdown wiosną 2020 roku sprawił, że społeczeństwo zostało zmuszone dokonywać większości zakupów przez internet. Przedsiębiorcy zaś, po zamknięciu swoich stacjonarnych punktów sprzedażowych również skupili się na tym właśnie kanale dystrybucji. Podczas najbardziej surowych obostrzeń firmy kurierskie miały pełne ręce roboty, co pozwoliło niektórym z nich rozwinąć swoją działalność.
Zgodnie z szacunkami analityków, branża transportu drogowego może liczyć na poprawę swojej sytuacji w najbliższym czasie. Program masowych szczepień ma przynieść rezultaty, w postaci ograniczonej liczby zachorowań, w związku z czym jest nadzieja, że rząd odejdzie od nakładania drastycznych obostrzeń.
Przyglądając się liczbom, transport drogowy w roku 2020 odnotował straty w wysokości 5,9%, z kolei w roku 2021 prognozowany jest wzrost jego wartości o 4,7%. Wszystko idzie w dobrym kierunku, lecz potrzeba jeszcze czasu, by wrócić do stanu sprzed pandemii.
Wchodzimy w czwarty kwartał – okres, który tradycyjnie powinien być dla transportu drogowego i logistyki czasem żniw. Rosną wolumeny, floty [...]
Rosnące wymagania producentów żywności i sieci handlowych zmieniają sposób organizacji logistyki produktów wymagających kontrolowanej temperatury. Dziś kluczowe znaczenie mają nie [...]
Największa sieć handlowa w Polsce chce wkrótce zamknąć drzwi przed białymi europaletami. Eksperci ostrzegają: to może doprowadzić do paraliżu otwartego [...]
Współczesny rynek stawia przed logistyką wyzwania, które wykraczają daleko poza możliwości standardowych sieci dystrybucji. Towary, których transport jeszcze niedawno uznawano [...]
Logistyka miejska stała się jednym z najważniejszych obszarów rozwoju branży TSL. Wraz ze wzrostem e-commerce, dystrybucji regionalnej i usług dostaw [...]
Dla przewoźników pracujących na trasach europejskich VAT jest codziennością, a nie jednorazowym problemem księgowym. Każdy tankowanie za granicą, każda opłata [...]
Zatory płatnicze to dziś jedno z największych zagrożeń firm transportowych w Polsce. Jak wynika z danych przytaczanych przez Trans.eu i [...]
Od 30 czerwca 2026 r. obowiązuje nowa umowa wielostronna ADR M369, która dotyczy drogowego przewozu oleju napędowego, paliw parafinowych oraz [...]
Branżowy subindeks Barometru EFL dla transportu, spedycji i logistyki na II kwartał 2026 roku wyniósł 46, 9 pkt., czyli o [...]
Organizacje reprezentujące sektor kolejowy i intermodalny sprzeciwiają się planowanym zmianom unijnej dyrektywy dotyczącej dopuszczalnych mas i wymiarów pojazdów ciężarowych. Chodzi [...]
Promy24.com, znany agent linii promowych w Europie dla pojazdów ciężarowych i dostawczych, obchodzi 25-lecie działalności i uruchamia nową odsłonę swojej największej platformy rezerwacyjnej w [...]
W siedzibie Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego odbyły się międzynarodowe warsztaty poświęcone czasowi pracy i odpoczynku kierowców. Wydarzenie organizowane jest we [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
