Logistyka miejska stała się jednym z najważniejszych obszarów rozwoju branży TSL. Wraz ze wzrostem e-commerce, dystrybucji regionalnej i usług dostaw „na żądanie” lekkie pojazdy użytkowe przejęły kluczową rolę w codziennym funkcjonowaniu miast. To one obsługują ostatni, najbardziej wymagający etap dostawy – krótki, częsty, powtarzalny i szczególnie wrażliwy na opóźnienia.
– Logistyka miejska przestała być niszowym zagadnieniem, stając się kluczowym elementem współczesnego transportu drogowego. W całej Unii Europejskiej lekkie pojazdy użytkowe (LCV) stanowią pokaźną i stale rosnącą bazę – obecnie w UE eksploatowanych jest ponad 30 milionów samochodów dostawczych . Przy takiej skali o efektywności floty decyduje bezwzględna polityka firmy: liczba dostaw dziennie, wydatki na paliwo i energię, czas serwisowania oraz stała dostępność pojazdów – wyjaśnia Samantha Burello, Head of Regional Marketing, Commercial Excellence and Customer Service EMEA w PETRONAS Lubricants International (PLI).
Kierunek tych zmian doskonale odzwierciedla polski rynek. Z danych DKV Mobility wynika, że aż 44,4% rodzimych firm korzystających z LCV planuje w najbliższym roku powiększyć swój park maszynowy . Pokazuje to, że dystrybucja miejska i regionalna staje się głównym motorem wzrostu w całym transporcie drogowym.
Miasto jako ekstremalny test dla technologii
Praca w warunkach miejskich to dla pojazdów LCV ogromne obciążenie. Krótkie odcinki, systemy start-stop, częste rozruchy i praca na biegu jałowym pod presją czasu radykalnie przyspieszają degradację oleju oraz zwiększają ryzyko odkładania się osadów. Dla operatorów oznacza to groźbę nieplanowanych przestojów, które w logistyce miejskiej generują lawinę dodatkowych kosztów operacyjnych i całkowicie zaburzają harmonogramy dostaw. W efekcie maksymalizacja dostępności pojazdu (tzw. uptime) staje się kluczowym parametrem efektywności biznesowej. Samochód dostawczy musi pozostawać w ciągłej gotowości operacyjnej.
– W tym kontekście oleje i płyny eksploatacyjne nie mogą być już traktowane jako zwykły, wymienny produkt masowy. To zaawansowana zmienna techniczna, która bezpośrednio wpływa na oszczędność paliwa, planowanie przeglądów i dyspozycyjność pojazdów – zwłaszcza w wymagających cyklach pracy – dodaje Samantha Burello.
TCO zaczyna się od technicznych detali
Współczesne zarządzanie flotą wymaga spojrzenia na Całkowity Koszt Posiadania (TCO) znacznie szerzej niż tylko przez pryzmat raty leasingowej czy wydatków na paliwo. TCO obejmuje koszty awarii, utratę wartości pojazdu oraz logistyczne konsekwencje opóźnień. W tym ujęciu wysokiej jakości środek smarny staje się strategicznym elementem ochrony silnika. Stabilny film olejowy i wysoka odporność termiczna decydują o bezawaryjności jednostki podczas wymagających, miejskich cykli pracy.
Na ten aspekt mocno wskazuje PETRONAS Lubricants International. Odpowiednio dobrana technologia olejowa realnie wspiera efektywność paliwową, chroni kluczowe podzespoły i pozwala precyzyjnie planować interwały serwisowe, gwarantując menedżerom pełną kontrolę nad kosztami.
Przyszłość pod znakiem flot mieszanych
Choć według danych DKV Mobility olej napędowy wciąż napędza aż 97,2% pojazdów LCV – zapewniając rynkową stabilność – transformacja energetyczna zaczyna wpływać na strukturę taboru . Wprowadzanie Stref Czystego Transportu oraz rygorystyczne wymogi środowiskowe zmuszają operatorów do wdrażania flot mieszanych. Obok tradycyjnych diesli w jednym parku pojazdów coraz częściej pojawiają się hybrydy i auta w pełni elektryczne.
Taka dywersyfikacja oznacza odejście od uniwersalnych modeli obsługi serwisowej. Podczas gdy silniki spalinowe i hybrydowe wymagają zaawansowanej ochrony przed zużyciem w zmiennych temperaturach, dostawczaki elektryczne potrzebują specjalistycznych płynów do przekładni i układów chłodzenia komponentów wysokonapięciowych.
Odpowiedź na specyfikę ostatniej mili
Odpowiedzią na te wyzwania jest dedykowana linia PETRONAS Urania Urban, stworzona z myślą o specyfice transportu miejskiego. Produkty te zostały zoptymalizowane pod kątem ochrony silnika pracującego w niestabilnych warunkach termicznych, co bezpośrednio przekłada się na trwałość taboru. Z perspektywy operatora floty właściwa strategia olejowa pozwala na przewidywalne planowanie przeglądów i minimalizację ryzyka awarii. W logistyce ostatniej mili efektywność zależy bowiem nie tylko od wielkości floty, ale przede wszystkim od jej realnej dyspozycyjności każdego dnia.
– Firma PETRONAS Lubricants International uważnie wsłuchuje się w te zmieniające się potrzeby, rozwijając gamę PETRONAS Urania w kierunku kompleksowego podejścia. Łączy ono zaawansowane, specjalistyczne oleje z usługami wsparcia flot. PETRONAS Urania została zaprojektowana tak, aby wspierać wydajność flot w rzeczywistych warunkach drogowych, a nie tylko na papierze – podsumowuje Samantha Burello.
PETRONAS Lubricants International (PLI) jest globalnym producentem środków smarnych i częścią notowanej na liście Fortune 500 firmy PETRONAS, malezyjskiego koncernu petrochemicznego. Powstały w 2008 roku PETRONAS Lubricants International produkuje i wprowadza na rynek w ponad 90 krajach świata pełną gamę wysokiej jakości środków smarnych przeznaczonych dla przemysłu i pojazdów.
Wchodzimy w czwarty kwartał – okres, który tradycyjnie powinien być dla transportu drogowego i logistyki czasem żniw. Rosną wolumeny, floty [...]
Rosnące wymagania producentów żywności i sieci handlowych zmieniają sposób organizacji logistyki produktów wymagających kontrolowanej temperatury. Dziś kluczowe znaczenie mają nie [...]
Panattoni i LOGISTEED Poland rozszerzają współpracę w Warszawie. Operator logistyczny przedłużył aktualną umowę i powiększył do 50 tys. mkw. powierzchnię [...]
Największa sieć handlowa w Polsce chce wkrótce zamknąć drzwi przed białymi europaletami. Eksperci ostrzegają: to może doprowadzić do paraliżu otwartego [...]
Pierwsze sześć miesięcy 2026 roku Port Gdynia zakończył na plusie. W tym czasie przeładowano ponad 13, 5 mln ton ładunków, [...]
BYD, znany światowy producent pojazdów elektrycznych, hybryd plug-in oraz akumulatorów trakcyjnych, uruchomił swoje pierwsze w Polsce centrum logistyczne części zamiennych. [...]
Współczesny rynek stawia przed logistyką wyzwania, które wykraczają daleko poza możliwości standardowych sieci dystrybucji. Towary, których transport jeszcze niedawno uznawano [...]
Unijny mechanizm CBAM, czyli tzw. podatek węglowy, czeka prawdopodobnie duża rozbudowa. Zgodnie z nowymi propozycjami Komisji Europejskiej system ma objąć [...]
GEODIS osiągnął dwa ważne kamienie milowe w swoich operacjach logistycznych dla sektora farmaceutycznego w Polsce. Firma odnowiła certyfikat IATA CEIV [...]
Minister infrastruktury Dariusz Klimczak spotkał się w środę 15 lipca z hiszpańskim ministrem transportu i zrównoważonej mobilności Óscarem Puente. W [...]
Automatyzacja, analityka danych i sztuczna inteligencja to technologie, które w najbliższych latach będą w największym stopniu kształtować rozwój branży logistycznej. [...]
Dla przewoźników pracujących na trasach europejskich VAT jest codziennością, a nie jednorazowym problemem księgowym. Każdy tankowanie za granicą, każda opłata [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
