XIV Międzynarodowe Forum Transportowego FRACHT 2026 w Sopocie jasno pokazało, że w świecie wojen, napięć geopolitycznych i zakłóceń globalnych szlaków handlowych logistyka staje się jednym z kluczowych filarów bezpieczeństwa państw i gospodarek. Nieprzypadkowo w wielu wypowiedziach powracało zdanie: „zła logistyka przegrywa wojny”. Współczesne konflikty pokazują bowiem, że o wyniku starć coraz częściej decyduje nie tylko potencjał militarny, lecz zdolność do sprawnego przemieszczania sprzętu, surowców i ludzi oraz utrzymania ciągłości dostaw.
Transport jest krwioobiegiem gospodarki
Debata otwierająca Forum koncentrowała się na kierunkach polityki transportowej UE oraz potrzebie jej dostosowania do realiów rynkowych. Jak podkreślił Jarosław Maćko, prezes zarządu Polish Forwarding Company, transport jest krwioobiegiem gospodarki. W kontekście współczesnych zagrożeń można jednak dodać, że jest także krwioobiegiem bezpieczeństwa państwa. W związku z tym zmiany regulacyjne i kierunki wyznaczane przez Unię Europejską powinny uwzględniać nie tylko cele środowiskowe, ale również odporność systemów logistycznych i ich zdolność do działania w warunkach kryzysowych.
Wśród najważniejszych wniosków znalazła się rekomendacja dotycząca konieczności budowy rezerw strategicznych, w tym wagonów i platform do przewozu sprzętu wojskowego. To m.in. te elementy decydują o tym, czy państwo jest w stanie szybko reagować na zagrożenia i utrzymać sprawność operacyjną. Konieczny jest powrót do systematycznego podwyższania konkurencyjności gospodarki Unii Europejskiej. Podnoszenie konkurencyjności oznacza ścisłą kontrolę kosztów transportu ponoszonych przez nadawców ładunków.
Odroczenie ETS 2
Aktualna sytuacja gospodarcza oraz polityczna jest niezwykle skomplikowana i niepewna. Znalazło to odzwierciedlenie we wnioskach z dyskusji. Podczas debaty sformułowano wniosek o odroczeniu lub wręcz zamknięciu rozważań ETS 2 , które zakładają obciążenie transportu. Polityka transportowa wyznacza cele, rynek de facto kształtuje się pod wpływem tej polityki, ale sygnały od przedsiębiorców muszą wpływać na ewentualną modyfikację celów i instrumentów ich osiągania, zarówno co do treści, jak i rozłożenia w czasie.
Uczestnicy Forum zwrócili się z jasnym przesłaniem w sprawie ETS 2 wskazując na dwie opcje: odroczenie na czas nieokreślony albo zamknięcie prac nad wdrożeniem. W tym wielkim dylemacie wybrzmiał głos: potrzebujemy więcej Unii, która będzie wspierać europejski system transportowy z rosnącą funkcją wspólnotową.
Porty morskie w centrum napięć
Zmieniająca się mapa globalnego handlu stawia porty morskie w roli kluczowych węzłów logistycznych Europy. Jak wskazał Piotr Gorzeński, Prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia S.A., rozwój infrastruktury portowej jest dziś fundamentem konkurencyjności oraz bezpieczeństwa dostaw. W warunkach zakłóceń na szlakach morskich to właśnie porty decydują o tym, czy towary dotrą do odbiorców i czy gospodarka utrzyma ciągłość funkcjonowania.
Port Gdynia został pogłębiony, a powiększona obrotnica umożliwia przyjmowanie największych jednostek o długości do 400 m i zanurzeniu do 14,5 m. W kontekście geopolitycznym oznacza to jedno: każde wąskie gardło w systemie logistycznym może stać się punktem krytycznym, który w sytuacji kryzysowej zadecyduje o powodzeniu lub porażce całego systemu. Jak zaznaczył prezes Gorzeński: „Infrastruktura jest tak silna jak jej najsłabsze ogniwo.”
Kolej – fundament odporności i mobilności
W wielu wystąpieniach powracał temat roli kolei jako kluczowego elementu odporności systemu transportowego. Jak zauważył Rafał Zahorski, pełnomocnik zarządu ds. rozwoju Zespołu Portów Szczecin – Świnoujście, konieczne jest zwiększenie efektywności i udziału transportu kolejowego. „Kolej, kolej i jeszcze raz kolej” – ten postulat wybrzmiewał szczególnie mocno, także w kontekście zdolności do przewozów strategicznych. Rozwój kolei koncentruje się dziś głównie na liniach pasażerskich. – Przewozy towarowe nie muszą osiągać prędkości 120 km/h – wystarczy 80 km/h – podkreślał Zbigniew Prus, Prezes Zarządu PKP Cargo.
Na problemy systemowe zwrócił uwagę Leszek Szelerski z ORLEN S.A., wskazując, że w ciągu ostatnich 30 lat ubyło 15 tys. linii kolejowych, a jednocześnie oddano do użytku 30 tys. nowych korytarzy drogowych. To kłóci się z deklaracjami Wspólnoty, według których transport szynowy ma stanowić priorytet UE.
Ukraine Facility
Istotnym wątkiem Forum była również odbudowa Ukrainy. W tym kontekście zdanie „zła logistyka przegrywa wojny” nabiera jeszcze jednego znaczenia: dobra logistyka jest warunkiem odbudowy po konflikcie. O instrumencie Ukraine Facility mówiła Agnieszka Falkowska z BGK. Wartość instrumentu to 50 mld EUR (1/3 granty, 2/3 pożyczki), ma wspierać modernizację infrastruktury oraz rozwój nowych korytarzy transportowych.
Forum FRACHT 2026 pokazał jasno, że logistyka przestała być jedynie zapleczem gospodarki. Dziś jest elementem strategicznym, decydującym o bezpieczeństwie państw, odporności gospodarek i skuteczności działań w sytuacjach kryzysowych. Organizatorami wydarzenia są: Międzynarodowe Stowarzyszenie Europa Północ–Wschód (ENEIA) oraz Polsko-Ukraińska Izba Gospodarcza (PUIG).
Zobacz: www.forumfracht.eu
Wraz z rosnącym znaczeniem Polski na europejskiej mapie logistyki operatorzy rozwijają centra obsługujące zarówno rynek krajowy, jak i zagraniczne. Na [...]
Ponad 23 mld zł – to kwota, którą Amazon zamierza przeznaczyć na inwestycje w Polsce w latach 2026–2028. W planach [...]
Napięcia geopolityczne na Bliskim Wschodzie oraz ograniczenia w przestrzeni powietrznej w regionie miały bezpośredni wpływ na funkcjonowanie międzynarodowego transportu i [...]
W obecnej sytuacji rynkowej coraz większego znaczenia nabiera praktyczny wymiar klauzuli paliwowej w umowach transportowych. Sam zapis o możliwości indeksacji [...]
Polskie porty morskie i obsługujące go podmioty cały czas planują kolejne inwestycje, które pozwalają na zwiększenie możliwości przeładunkowych. Ostatnim przykładem [...]
Doniesienia o ataku Izraela na Iran i eksplozjach w Teheranie natychmiast przełożyły się na wzrost napięcia na globalnych rynkach energii. [...]
Izba Gospodarki Elektronicznej (e-Izba), reprezentująca polski sektor e-commerce, oficjalnie wystąpiła do Ministerstwa Finansów z apelem o przesunięcie terminu objęcia branży [...]
Sektor transportu i logistyki udowodnił swoją odporność wobec wielu poważnych zakłóceń – pandemii, blokady Kanału Sueskiego czy wojny rosyjsko-ukraińskiej. Jednak [...]
Podczas gdy Europa debatuje nad tempem dekarbonizacji transportu, w Azji pojawiają się już pierwsze komercyjne przykłady bezemisyjnych jednostek zdolnych do [...]
Podczas gdy polskie pociągi pasażerskie pękają w szwach i przewożą coraz większą liczbę osób, transport towarowy odnotowuje systematyczne spadki. Opublikowane [...]
Rynek paliw pozostaje w fazie stabilizacji, ale równowaga jest krucha – notowania Brent utrzymują się w przedziale 65-69 USD za [...]
Najnowszy raport European Road Freight Rate Benchmark za IV kwartał 2025 roku pokazuje wyraźne rozwarstwienie europejskiego rynku drogowego. Występuje [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
