Polskie porty potrzebują szybkiej rozbudowy. Rhenus inwestuje w Szczecinie

Polskie porty morskie i obsługujące go podmioty cały czas planują kolejne inwestycje, które pozwalają na zwiększenie możliwości przeładunkowych. Ostatnim przykładem jest inwestycja spółki Bulk Cargo – Port Szczecin, której większościowym udziałowcem jest Grupa Rhenus, która realizuje kompleksowy projekt inwestycyjny o wartości 16 mln EUR (blisko 70 mln PLN). Projekt obejmuje modernizację i rozbudowę suprastruktury portowej, modernizację floty urządzeń mobilnych oraz rozbudowę powierzchni magazynowej.

#ad

Projekt inwestycyjny Bulk Cargo jest jedną z największych inwestycji Grupy Rhenus w tej części Europy i stanowi odpowiedź na rosnące oczekiwania rynku usług portowych oraz wyzwania stojące przed branżą. Uruchomiony program inwestycyjny to początek kompleksowego planu inwestycyjnego Rhenus w szczeciński terminal. Potrzeby są ogromne. Zespół portów Szczecin–Świnoujście zakończył rok 2025 wynikiem blisko 35 mln ton przeładunków, co stanowi jeden z najlepszych rezultatów w historii portów tego regionu. Wzrosty dotyczyły przede wszystkim drobnicy, paliw oraz obsługi transportu promowego.

Inwestycja w przyszłość

Bulk Cargo jest największym operatorem w porcie w Szczecinie, obsługującym około czterech milionów ton ładunków rocznie. Usługi firmy obejmują przeładunek ładunków masowych i drobnicowych przy użyciu specjalistycznego sprzętu, magazynowanie, przeładunek oraz spedycję portową drogą śródlądową, drogową i kolejową.

Projekt inwestycyjny stanowi kluczowy element strategii rozwoju Bulk Cargo, która koncentruje się na optymalizacji struktury ładunków, poprawie jakości usług oraz zwiększeniu długoterminowej konkurencyjności terminalu. Program inwestycyjny jest odpowiedzią na potrzeby rynku i obejmuje zarówno modernizację kluczowej infrastruktury, jak i rozbudowę powierzchni magazynowej.

– Program modernizacji zapewni zgodność naszej suprastruktury z obecnymi i przyszłymi wymaganiami rynku, wzmacniając gotowość terminalu do dalszego rozwoju. Dzięki tym inwestycjom poprawimy wydajność operacyjną, zwiększymy raty przeładunkowe, zapewnimy ciągłość procesów, a także bezpieczeństwo i ergonomię pracy – komentuje Adam Czarnul, prezes zarządu Bulk Cargo – Port Szczecin. – Nasze projekty w pełni wpisują się w plany rozwoju szczecińskiego portu i są odpowiedzią na zrealizowany projekt pogłębienia toru wodnego do 12,5 m, pozwalający przyjmować statki o zanurzeniu do 11 m.

Nowe magazyny

Największym elementem programu modernizacji jest zakup nowego dźwigu produkcji ARDELT o udźwigu do 65 ton, który zastąpi dwa przestarzałe urządzenia, które nie spełniają już współczesnych standardów eksploatacyjnych. Inwestycja ta stanowi ważny krok w procesie modernizacji nabrzeża i dostosowania go do obsługi większych statków i cięższych ładunków.

Wymiana najbardziej zużytego sprzętu do przeładunku i zakup nowoczesnych maszyn mobilnych, w tym ciężkiego wózka widłowego, dźwigu mobilnego i trzech ciągników siodłowych, to kolejny element planowanych ulepszeń.

Inwestycje Bulk Cargo obejmują również budowę dwóch nowych magazynów o łącznej powierzchni 11 400 m², co zwiększy całkowitą pojemność magazynową terminalu o 27%. Nowe obiekty zostały zaprojektowane z myślą o przechowywaniu ładunków drobnicowych, w szczególności produktów wymagających elastycznych i bezpiecznych rozwiązań magazynowych.

Transformacja portu

W ciągu ostatnich dziesięcioleci port w Szczecinie przeszedł znaczącą transformację. Dawniej znany z przeładunku węgla i rudy dla polskich kopalń, hut i koksowni, dziś jest wielofunkcyjnym portem specjalizującym się w obsłudze ładunków drobnicowych, kontenerów i ładunków masowych, stając się ważnym węzłem przeładunkowym na mapie Europy.

– Mówiąc o przyszłości musimy brać pod uwagę rosnące oczekiwania rynku, pamiętając o wyzwaniach, jakie współczesny świat stawia przed naszą branżą – komentuje Jarosław Siergiej, prezes zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście – Inwestycje naszych kontrahentów stanowią realny rozwój i większą efektywność, dlatego z zainteresowaniem przyglądamy się programowi inwestycyjnemu firmy Bulk Cargo. Inwestycje to bez wątpienia siła napędowa rozwoju całego Portu Szczecin.

W 2025 roku polskie porty morskie utrzymały silną pozycję w regionie Morza Bałtyckiego i osiągnęły bardzo dobre wyniki przeładunkowe. Największe porty – Gdańsk, Gdynia oraz zespół portów Szczecin–Świnoujście – odnotowały wysokie wolumeny obsługi ładunków oraz rozwój w kluczowych segmentach transportu morskiego.