Izba Gospodarki Elektronicznej (e-Izba), reprezentująca polski sektor e-commerce, oficjalnie wystąpiła do Ministerstwa Finansów z apelem o przesunięcie terminu objęcia branży odzieżowej i obuwniczej systemem SENT. Obecnie przepisy mają wejść w życie 17 marca 2026 roku, jednak przedsiębiorcy wnioskują o zmianę daty na 1 stycznia 2027 roku. Ostrzegają oni przed paraliżem logistycznym oraz karami, które są drastycznie nieproporcjonalne do wartości ubrań czy butów.
To nie paliwo, to masowy handel
E-Izba podkreśla w apelu skierowanym do Departamentu Zwalczania Przestępczości Ekonomicznej MF, że system SENT, który od lat skutecznie sprawdza się przy kontroli handlu paliwami, alkoholem czy papierosami, nie przystaje do specyfiki branży odzieżowej. Rynek mody jest ogromny, rozproszony i opiera się na tysiącach małych dostaw, a nie na kilku wyspecjalizowanych hurtownikach. Jak podkreśla podpisana pod apelem Patrycja Sass-Staniszewska, prezes Izby Gospodarki Elektronicznej, ,,rozszerzenie jego zakresu na branżę odzieżową i obuwniczą oznacza jakościowo odmienną skalę oraz zupełnie inny profil rynku niż dotychczas objęte nim kategorie towarów’’.
Drakońskie kary za 10 kilogramów odzieży
Nowe przepisy zakładają obowiązek raportowania przesyłek o wadze powyżej 10 kg odzieży lub zawierających więcej niż 20 par butów. Problem w tym, że za nawet drobny błąd formalny przewoźnikom grozi kara minimum 20 000 PLN, co często wielokrotnie przekracza wartość samej paczki. Zdaniem Patrycji Sass-Staniszewskiej ,,powoduje to rażący brak proporcjonalności sankcji do wartości potencjalnego przewozu’’. System ten w swojej obecnej formie po prostu nie był projektowany z myślą o towarach powszechnego użytku o niskiej wartości.
Systemy IT nie są gotowe
Przedsiębiorcy alarmują, że w rządowym systemie PUESC wciąż brakuje odpowiednich formularzy, które pozwalałyby na sprawne zgłaszanie transportów odzieży. Bez jasnych wytycznych firmy nie mogą przygotować własnych systemów informatycznych do automatyzacji tego procesu. Prezes Izby zaznacza w apelu, brak tych wytycznych ,,uniemożliwia zidentyfikowanie zakresu informacji jakie muszą być gromadzone przez podmioty dokonujące zgłoszeń, a tym samym uniemożliwia rozpoczęcie prac nad dostosowaniem systemów informatycznych tych podmiotów’’.
Chaos przy zwrotach od klientów
Ogromnym wyzwaniem dla polskich sklepów internetowych są zwroty od klientów z zagranicy. Paczki te trafiają do kraju w zbiorczych transportach, a firmy często nie mają fizycznej możliwości sprawdzenia, co dokładnie jest w środku, dopóki przesyłka nie dotrze do magazynu w Polsce. Tymczasem system wymaga precyzyjnych danych już w momencie przekraczania granicy. – Regulacja nie jest jeszcze wystarczająco dojrzała do jej wprowadzenia – pisze w apelu do MF Patrycja Sass-Staniszewska.
Dlaczego branża fashion potrzebuje więcej czasu?
Inny charakter rynku. Sektor odzieżowy to tysiące podmiotów i miliony drobnych paczek, co różni go od mocno uregulowanych rynków paliw czy tytoniu.
Nieproporcjonalne sankcje. Minimalna kara 20 000 PLN może zostać nałożona na transporty o bardzo niskiej wartości rynkowej.
Problemy techniczne. Brak odpowiednich formularzy w systemie PUESC blokuje informatyczne przygotowania firm do nowych obowiązków.
Logistyka zwrotów. Przepisy nie uwzględniają faktu, że przy zwrotach konsumenckich sklep nie zna dokładnej zawartości paczki do momentu jej otwarcia.
Czas na status AEO. Uzyskanie statusu upoważnionego przedsiębiorcy, który zwalnia z części obowiązków, trwa w praktyce około roku, co przy obecnym terminie jest niewykonalne.
Ryzyko dla e-commerce. Zbyt szybkie wdrożenie grozi przerwaniem łańcuchów dostaw i spadkiem konkurencyjności polskich firm na arenie międzynarodowej.
Sektor transportu i logistyki udowodnił swoją odporność wobec wielu poważnych zakłóceń – pandemii, blokady Kanału Sueskiego czy wojny rosyjsko-ukraińskiej. Jednak [...]
Podczas gdy Europa debatuje nad tempem dekarbonizacji transportu, w Azji pojawiają się już pierwsze komercyjne przykłady bezemisyjnych jednostek zdolnych do [...]
Rynek paliw pozostaje w fazie stabilizacji, ale równowaga jest krucha – notowania Brent utrzymują się w przedziale 65-69 USD za [...]
Przed kilkoma dniami InPost poinformował o porozumieniu, na mocy którego konsorcjum inwestorów ma kupić wszystkie akcje spółki za łączną kwotę [...]
Poziom pustostanów utrzymujący się na poziomie nieco poniżej 8%, e-commerce jako jeden z głównych motorów napędzający podaż, rosnąca rola energii [...]
Najnowszy raport European Road Freight Rate Benchmark za IV kwartał 2025 roku pokazuje wyraźne rozwarstwienie europejskiego rynku drogowego. Występuje [...]
W ostatnich miesiącach pojawiło się wiele zapowiedzi nowych inwestycji transportowych, również kolejowych, między Polską a Ukrainą. Doświadczenia z lat wojny [...]
Nie wszystkie przedsiębiorstwa zdają sobie sprawę, że od początku 2026 roku unijny mechanizm CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism) wszedł w [...]
Wraz z uruchomieniem systemu kaucyjnego w Polsce, logistyka zwrotna przestała być niszowym zagadnieniem, a stała się jednym z kluczowych elementów [...]
Polskie porty na Bałtyku biją rekordy przeładunków, ale rosnące zakłócenia sygnałów nawigacji satelitarnej GNSS stwarzają poważne ryzyko dla żeglugi. Wiceminister [...]
Łańcuch dostaw w przemyśle farmaceutycznym stanowi niewidzialną „linię życia”, łączącą pacjentów z produktami niezbędnymi dla ich zdrowia i bezpieczeństwa. Specyfika [...]
Początek 2026 roku przynosi menedżerom logistyki kolejne wyzwania. Sytuacja w globalnych portach morskich w Chinach i Europie pozostaje napięta. Kumulacja [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
