Już 1 lipca 2026 roku transport lekki wejdzie w nową erę. Zgodnie z unijnymi przepisami wszystkie pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 2,5 tony, wykorzystywane w międzynarodowym przewozie rzeczy, będą musiały zostać wyposażone w tachografy inteligentne drugiej generacji (G2V2). Dla tysięcy przedsiębiorców działających w segmencie przewozów busami oznacza to ogromne zmiany – zarówno techniczne, jak i organizacyjne.
Obowiązek montażu tachografów pociąga za sobą także szereg dodatkowych działań: wdrożenie ewidencji czasu pracy kierowców, organizację odczytów i archiwizacji danych, przeszkolenie załogi oraz aktualizację procedur wewnętrznych. To przedsięwzięcie, do którego warto przygotować się z odpowiednim wyprzedzeniem. Oto siedem kroków, które powinien rozważyć każdy przewoźnik.
1. Zweryfikuj flotę i charakter przewozów
Pierwszym etapem przygotowań jest dokładna analiza własnej floty. Należy sprawdzić dopuszczalną masę całkowitą wszystkich pojazdów i ustalić, które z nich przekraczają 2,5 tony – samodzielnie lub w zestawie z przyczepą – oraz wykonują przewozy międzynarodowe. To właśnie one będą objęte obowiązkiem montażu tachografu G2V2.
Busy jeżdżące wyłącznie po kraju pozostaną zwolnione z nowych wymagań, ale jeśli choć część zleceń obejmuje przekraczanie granicy, pojawi się konieczność doposażenia pojazdu. Rzetelna weryfikacja floty pozwoli ocenić skalę inwestycji i przygotować budżet i realistyczny plan działań.
2. Zaplanuj montaż tachografów G2V2
Kolejnym krokiem jest zaplanowanie montażu urządzeń w autoryzowanym warsztacie tachografów. Nie warto czekać do ostatniej chwili, im bliżej lipca 2026 roku, tym większe ryzyko kolejek, braków sprzętu i wyższych cen usług.
Wielu producentów busów nie przewidziało fabrycznie miejsca na tachograf, co oznacza konieczność modyfikacji deski rozdzielczej lub wiązki elektrycznej. Dlatego kluczowe jest, by instalację powierzyć warsztatom z doświadczeniem w adaptacji pojazdów dostawczych. Koszt zakupu i montażu urządzenia to około tysiąca euro, jednak kary za brak tachografu mogą wynieść nawet 12 tysięcy złotych.
3. Złóż wnioski o karty do tachografów
Korzystanie z tachografu cyfrowego wymaga posiadania odpowiedniej karty. Każdy kierowca będzie musiał posiadać własną kartę kierowcy, a przedsiębiorstwo co najmniej jedną kartę firmową. W Polsce dokumenty te wydaje Polska Wytwórnia Papierów Wartościowych, a proces ich uzyskania trwa kilkanaście dni.
Wniosek o wydanie karty warto złożyć z odpowiednim wyprzedzeniem. Koszt jednej karty to około 172 złote. Bez niej nie będzie możliwe legalne prowadzenie pojazdu po 1 lipca 2026 roku, dlatego jest to jeden z pierwszych kroków, jakie należy zaplanować.
4. Zorganizuj pobieranie i archiwizację danych
Po zainstalowaniu tachografów kolejnym obowiązkiem będzie obowiązek regularnego pobierania danych z tych urządzeń i kart kierowców. Przepisy wymagają, aby odczyt z tachografu odbywał się co najmniej raz na 90 dni, a z karty kierowcy – co 28 dni. W praktyce warto ustalić stały harmonogram, który zapobiegnie przypadkowemu przekroczeniu terminów.
Mateusz Włoch, ekspert ds. rozwoju i szkoleń EUROWAG
Fragment artykułu z nr 5/2026 TSL Biznes, wydanie możesz pobrać tutaj
Wchodzimy w czwarty kwartał – okres, który tradycyjnie powinien być dla transportu drogowego i logistyki czasem żniw. Rosną wolumeny, floty [...]
Rosnące wymagania producentów żywności i sieci handlowych zmieniają sposób organizacji logistyki produktów wymagających kontrolowanej temperatury. Dziś kluczowe znaczenie mają nie [...]
Największa sieć handlowa w Polsce chce wkrótce zamknąć drzwi przed białymi europaletami. Eksperci ostrzegają: to może doprowadzić do paraliżu otwartego [...]
Współczesny rynek stawia przed logistyką wyzwania, które wykraczają daleko poza możliwości standardowych sieci dystrybucji. Towary, których transport jeszcze niedawno uznawano [...]
Logistyka miejska stała się jednym z najważniejszych obszarów rozwoju branży TSL. Wraz ze wzrostem e-commerce, dystrybucji regionalnej i usług dostaw [...]
Dla przewoźników pracujących na trasach europejskich VAT jest codziennością, a nie jednorazowym problemem księgowym. Każdy tankowanie za granicą, każda opłata [...]
Zatory płatnicze to dziś jedno z największych zagrożeń firm transportowych w Polsce. Jak wynika z danych przytaczanych przez Trans.eu i [...]
Od 30 czerwca 2026 r. obowiązuje nowa umowa wielostronna ADR M369, która dotyczy drogowego przewozu oleju napędowego, paliw parafinowych oraz [...]
Branżowy subindeks Barometru EFL dla transportu, spedycji i logistyki na II kwartał 2026 roku wyniósł 46, 9 pkt., czyli o [...]
Organizacje reprezentujące sektor kolejowy i intermodalny sprzeciwiają się planowanym zmianom unijnej dyrektywy dotyczącej dopuszczalnych mas i wymiarów pojazdów ciężarowych. Chodzi [...]
Promy24.com, znany agent linii promowych w Europie dla pojazdów ciężarowych i dostawczych, obchodzi 25-lecie działalności i uruchamia nową odsłonę swojej największej platformy rezerwacyjnej w [...]
W siedzibie Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego odbyły się międzynarodowe warsztaty poświęcone czasowi pracy i odpoczynku kierowców. Wydarzenie organizowane jest we [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
