W ostatnich latach nastąpił znaczny wzrost liczby przedsiębiorstw wykorzystujących do obsługi tras pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej poniżej 3,5 tony. Wynika to z wielu różnych czynników: większej mobilności busów, braku ograniczeń tonażowych na drogach a także minimalnej ilości dokumentacji dzięki zwolnieniom zarówno z obowiązku posiadania licencji na transport jak i rejestracji czasu pracy za pomocą tachografów. Rozwój ten jednak może ulec wkrótce zahamowaniu.
W 2022 roku wejdzie w życie kolejna część zmian związanych z Pakietem Mobilności. Przepisy zmieniające zostały zawarte w Rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/1055 z dnia 15 lipca 2020 r. Analizując jego treść, nasuwa się wniosek, że bez wątpienia największa rewolucja czeka przedsiębiorców wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe rzeczy pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 2,5 tony, ale nie przekraczającej 3,5 tony.
Wymagania jakie musi spełniać przedsiębiorca w celu uzyskania licencji wspólnotowej zezwalającej na międzynarodowe przewozy drogowe rzeczy i osób zostały zawarte w Rozporządzeniach Parlamentu Europejskiego i Rady nr 1071/2009 oraz 1072/2009. Zgodnie z przytoczonymi aktami prawnymi, przewoźnik ubiegający się o licencję musi:
Póki co wymagania te dotyczą jedynie zarobkowego przewozu drogowego rzeczy pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony lub przewozu osób pojazdami przystosowanymi do przewozu więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą. Jednak dokładnie od 20 maja 2022 roku międzynarodowy zarobkowy przewóz rzeczy pojazdami, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 2,5 tony zostanie włączony pod przepisy Rozporządzenia 1072/2009. W związku z tym, aby legalnie wykonywać tego typu przewozy przedsiębiorca będzie musiał uzyskać licencję transportową. Wiąże się z tym oczywiście obowiązek spełnienia wymienionych powyżej wymagań.
Po zmianie przepisów przedsiębiorca wykonujący międzynarodowe przewozy busami będzie musiał posiadać m.in. Certyfikat Kompetencji Zawodowych. Jest on wydawany imiennie po uzyskaniu przez zainteresowanego pozytywnego wyniku podczas egzaminu państwowego przeprowadzanego w Instytucie Transportu Samochodowego. Istnieje również możliwość zatrudnienia osoby, która posiada taki Certyfikat i która będzie w przedsiębiorstwie stale i realnie zarządzać operacjami transportowymi. Biorąc jednak pod uwagę, że osoba z certyfikatem zatrudniona w danym przedsiębiorstwie jest narażona na poniesienie odpowiedzialności finansowej za naruszenia wynikające z załącznika 4 do Ustawy o transporcie drogowym, można przypuszczać, że osób chętnie „użyczających” swój Certyfikat będzie zdecydowanie mniej. W niektórych przypadkach na mandacie się nie skończy. Wobec osoby zarządzającej transportem organ wydający licencje może wszcząć postępowanie w sprawie oceny jego dobrej reputacji, a w konsekwencji utraty certyfikatu. Dlatego przedsiębiorcy prowadzący działalność transportową z wykorzystaniem pojazdów pomiędzy 2,5-3,5 t dmc powinni pomyśleć o zdobyciu własnego Certyfikatu Kompetencji Zawodowych. Będzie to dla nich pewnego rodzaju polisa ubezpieczeniowa na przyszłość, dzięki której unikną oni problemów w trakcie procesu wnioskowania o licencję wspólnotową spowodowanych brakiem wymaganych dokumentów, a przy okazji obniżą koszty stałe wynikające z opłaty za „użyczanie”.
Pora zatem już teraz zacząć przygotowania do wejścia w życie zmian wynikających z Pakietu Mobilności. Co ważne, z uwagi na wielkość rynku przewozów busami, szybkie przystosowanie się do nowych realiów może się okazać kluczowe w walce o zlecenia międzynarodowe.
Podwyżki stawek systemu e-TOLL oraz rozszerzenie sieci dróg płatnych od lutego 2026 r. znacząco zwiększyły koszty działalności firm transportowych. Jak [...]
Najnowszy raport European Road Freight Rate Benchmark za IV kwartał 2025 roku pokazuje wyraźne rozwarstwienie europejskiego rynku drogowego. Występuje [...]
Już 1 lipca 2026 roku transport lekki wejdzie w nową erę. Zgodnie z unijnymi przepisami wszystkie pojazdy o dopuszczalnej masie [...]
Polscy eksporterzy coraz śmielej zdobywają rynki Skandynawii, notując w ostatnich latach imponujące wzrosty sprzedaży. Dla rodzimych firm transportowych to jasny [...]
Girteka Logistics, największa w Europie firma logistyczna oparta na aktywach własnych, ma nowego dyrektora handlowego. Stanowisko to z dniem 2 [...]
Dostawca usług poboru opłat i rozwiązań dla zarządzania flotą pojazdów drogowych w Europie ogłosił, że dołącza do międzynarodowej Grupy Brisa, [...]
Do największych wyzwań, z jakimi mierzą się przewoźnicy należy zapewnienie sobie stabilności zleceń. To dlatego wielu z nich decyduje się [...]
Przed nami ostatnia tegoroczna edycja "Spotkań Transportowych" - już 4 grudnia w Rumii k. Gdyni. To wyjątkowe wydarzenie skierowane do [...]
Transport wymaga pojazdów dopasowanych do konkretnych potrzeb – to podstawowe założenie dotyczy także elektromobilności. Dlatego elektryczne ciężarówki Mercedes-Benz Trucks: eActros [...]
CEVA Logistics wdrożyła nowe rozwiązanie w transporcie drogowym „Mass Balance” , potwierdzając zaangażowanie w dekarbonizację sektora i wspieranie klientów w [...]
Actros L ProCabin, najnowszy model flagowej ciężarówki do transportu dalekobieżnego Mercedes-Benz Trucks, przynosi rozwiązania odpowiadające na dzisiejsze i przyszłe wyzwania [...]
Przewoźnicy wykonujący transport międzynarodowy mogą odzyskać część kosztów zakupu tachografów II generacji. Ministerstwo Infrastruktury uruchomiło dopłaty w ramach programu KPO.
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
