Czy widlak elektryczny poradzi sobie z transportowaniem ładunków poza magazynem? Ile trzeba ładować jego baterie i na jak długo wystarcza jej mocy? Na te i wiele innych pytań odpowiemy Wam w poniższym artykule.
Od lat wózki widłowe elektryczne wykorzystywane są do różnego typu prac w magazynach. Ale jak radzą sobie na zewnątrz? W zmiennych warunkach pogodowych, takich jak wysoka temperatura, deszcz czy śnieg – czy operowanie widlakami elektrycznymi jest w ogóle możliwe?
Zdecydowanie tak! A co więcej – wykorzystywanie wózków widłowych elektrycznych zimą, w trakcie trwania niskich temperatur, jest nawet bardziej bezpieczne i wydajne niż korzystanie z wózków z napędem gazowym.
Ponadto, wystarczy odpowiednio zamontowana, osłonięta kabina operatora, by można było obsługiwać ładunki na zewnątrz przy pomocy wózka elektrycznego wiosną, jesienią czy zimą. Osłona silnika chroni go przed wiatrem i deszczem, a w kabinie – dla wygody operatora można dodatkowo zainstalować klimatyzację lub ogrzewanie.
Co istotne – praca na zewnątrz jest możliwa w przypadku widlaków – czyli wózków czołowych z napędem elektrycznym, jednak nie oznacza to, że każde urządzenie z takim napędem poradzi sobie w pracach przymagazynowych itd. Dla przykładu: wózki widłowe wysokiego składowania czy wózki paletowe elektryczne posiadają niewielkie koła, które przeznaczone są tylko i wyłącznie do poruszania się po gładkich, niewyboistych nawierzchniach. Ponadto, urządzenia tego typu nie posiadają żadnej zabudowy. Zatem, o ile możliwe jest ich poruszanie się np. po płaskim placu przed magazynem, o tyle musi to odbywać się w czasie dobrej pogody.
Każdy właściciel elektrycznych widlaków powinien wydzielić dla nich specjalną strefę ładowania – czyli miejsce, gdzie bez przeszkód, akumulatory do wózków będą mogły być bezpiecznie ładowane. Nie musi być to osobne pomieszczenie, ważne jednak aby miejsce było wyraźnie oddzielone, a w jego pobliżu nie znajdowały się produkty łatwopalne, źródła ognia czy substancje wybuchowe. Konieczne jest również zapewnienie dobrej wentylacji w miejscu ładowania.
Co jeszcze jest potrzebne, aby miejsce ładowania baterii spełniało normy?
Istotne jest, aby baterie do widlaków ładować jeszcze zanim ulegną one całkowitemu rozładowaniu. Aby rozpocząć proces ładowania w przypadku wózków elektrycznych z wbudowanym prostownikiem wystarczy podpiąć właściwą wtyczkę do gniazda sieciowego.
Przyjmuje się, iż standardowy czas ładowania akumulatorów wózków widłowych elektrycznych to od około 8 do 12 godzin dla pełnego naładowania. Jednak w przypadku widlaków nowszej generacji czas ten może być znacząco krótszy. Tak jak np. dla wózków widłowych marki BYD z litowo-żelazowo-fosporanowymi akumulatorami, których czas ładowania ogranicza się zaledwie do 1-2 godzin.
Naładowana bateria spokojnie powinna wystarczyć na 8-10 godzin pracy. Dlatego zaleca się ładowanie akumulatora po każdej zmianie w pracy.
Pod względem możliwości elektryczne wózki widłowe nie ustępują dużo wózkom spalinowym, choć oczywiście wszystko zależy od konkretnego modelu urządzenia. Na rynku dostępne są zarówno niewielkie trójkołowe, idealne do poruszania się w wąskich korytarzach, widlaki o udźwigu ok. 1-2 ton, jak i większe, bardziej zaawansowane wózki widłowe elektryczne mogące unieść ładunek o wadze nawet do 5 ton.
Jeśli chodzi o maksymalną wysokość unoszenia, to w tym przypadku również parametry są zbliżone do tych, jakie posiadają wózki z napędem spalinowym. Jest to wartość do maksymalnie 5-6 metrów.
W powyższym artykule odpowiedzieliśmy na najważniejsze pytania dotyczące widlaków elektrycznych, wskazując na sposób i czas ich ładowania, długość czasu pracy na jednej baterii oraz możliwości, jakie osiągają tego typu urządzenia.
Wózki widłowe elektryczne to wydajne urządzenia, które mocą oraz parametrami nie ustępują wózkom spalinowym, dlatego warto je wybrać zarówno do prac w magazynie, jak i tych na zewnątrz budynków.
W obliczu kolejnych apeli IPCC o pilne ograniczenie globalnego ocieplenia do 1, 5°C FM Logistic osiąga kamień milowy na drodze [...]
Polski Fundusz Rozwoju współfinansuje pierwszy projekt spółki 7R w Niemczech, polskiego dewelopera powierzchni magazynowych. Inwestycja obejmuje zakup i planowaną [...]
Panattoni zakończyło budowę i oddało do użytku halę w ramach Panattoni Park Szczecin VII. Nowy obiekt ma powierzchnię 25 000 [...]
Panattoni rozpoczyna realizację pierwszej inwestycji w Bytomiu. W ramach Panattoni Park Bytom powstanie ponad 132 000 m kw. nowoczesnej powierzchni [...]
Pierwszy kwartał 2026 r. przyniósł pozytywne zaskoczenie na rynku powierzchni przemysłowo‑logistycznych w Polsce. Wysoka aktywność najemców przełożyła się na wyraźną [...]
Trwa budowa obiektu typu BTS w Panattoni Park Sosnowiec V. Nowoczesny magazyn o powierzchni 11 000 m² powstaje dla firmy [...]
CTPark Warsaw Nowy Konik to pierwszy obiekt CTP w kraju, w którym wdrożono format CTBox – nowy koncept powierzchni magazynowo-biznesowych [...]
Branża logistyczna i rynek magazynowy weszły w etap, w którym instalacje fotowoltaiczne stają się jednym z ważnych elementów nowoczesnych obiektów, [...]
Nowoczesny obiekt przy ul. Północnej 14B, większe możliwości operacyjne oraz przecięcie wstęgi z udziałem władz miasta, klientów i zarządu firmy [...]
Przeprowadzka do nowego magazynu to jeden z najbardziej wymagających etapów w rozwoju przedsiębiorstwa, w którym kluczowe jest zachowanie pełnej ciągłości [...]
Polski rynek nieruchomości przemysłowych i logistycznych pozostaje stabilny, a jego fundamenty wspierane są zarówno przez sprzyjające warunki makroekonomiczne, jak i [...]
Baterie litowo-jonowe są obecne w niemal każdym centrum dystrybucyjnym, jednak sektor logistyczny często traktuje je jak zwykły neutralny ładunek. To [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
