Europejski rynek transportowy zmienia się szybciej niż kiedykolwiek wcześniej. Trudności gospodarcze, zmieniające się kierunki handlu oraz presja na efektywność sprawiają, że przewoźnicy muszą szukać nowych sposobów budowania rentowności.
Problem polega na tym, że dobre frachty nie zawsze znajdują się tam, gdzie firma działała przez ostatnie dziesięć lat. Coraz częściej okazuje się, że największe możliwości rozwoju znajdują się poza dotychczasowym rynkiem, a dostęp do nowych klientów i nowych regionów staje się równie ważny jak liczba kierowców lub pojazdów we flocie. Właśnie dlatego rośnie znaczenie rozwiązań, które pozwalają przewoźnikom patrzeć na Europę jako jeden spójny rynek, a nie zbiór oddzielnych krajów i platform.
Jedna giełda to często za mało
Część firm transportowych nadal działa według prostego modelu. Korzysta z jednej giełdy transportowej, buduje bazę klientów i koncentruje się na wybranych kierunkach. Model ten sprawdzał się w czasach względnej stabilności rynku. Dziś jednak coraz częściej staje się ograniczeniem. Przywiązanie do przyzwyczajeń i utartych rozwiązań nie jest dobrym doradcą.
Zmiany gospodarcze powodują, że popyt na usługi transportowe przesuwa się między krajami i regionami. Niektóre kierunki tracą atrakcyjność, podczas gdy inne dynamicznie rosną. Przewoźnik korzystający wyłącznie z jednego źródła ofert może nie dostrzec nowych możliwości lub reagować na zmiany zbyt późno.
Dodatkowo każda giełda historycznie budowała swoją pozycję w określonych regionach Europy. Oznacza to, że najlepsze oferty na Półwyspie Iberyjskim mogą znajdować się w zupełnie innym środowisku niż atrakcyjne ładunki w Europie Środkowo-Wschodniej czy krajach Beneluksu. Coraz więcej firm dochodzi więc do wniosku, że dywersyfikacja źródeł zleceń nie jest już opcją. Staje się koniecznością.
Europa nie jest jednym rynkiem. To wiele rynków połączonych logistyką
Jednym z największych błędów w planowaniu rozwoju jest traktowanie Europy jako jednolitego rynku transportowego. W praktyce poszczególne regiony mają własną specyfikę biznesową, odmienne relacje handlowe oraz różne preferencje dotyczące współpracy. Hiszpania i Portugalia od lat opierają się na silnych relacjach lokalnych. Turcja pozostaje strategicznym punktem wymiany handlowej między Europą a Azją. Europa Zachodnia charakteryzuje się dużą dojrzałością rynku, podczas gdy Europa Środkowo-Wschodnia rozwija się bardzo dynamicznie. Dla przewoźników oznacza to konieczność obecności tam, gdzie znajdują się klienci.
Problem polega na tym, że zarządzanie wieloma platformami jednocześnie bywa czasochłonne, kosztowne i nieefektywne. To właśnie dlatego coraz większe znaczenie zyskują rozwiązania integrujące różne społeczności transportowe w ramach jednego środowiska pracy.
Trzy giełdy, jeden dostęp, jedna społeczność
Transformacja firmy Alpega jest odpowiedzią na zmieniające się potrzeby rynku. Firma oferuje rozwiązania dla wszystkich uczestników łańcuch dostaw: załadowców, spedycji i przewoźników. To rozwiązania TMS, Tendereasy, Transport Execution oraz ogólnoeuropejska sieć trzech giełd transportowych w tym Teleroute dostępna z poziomu jednego logowania.
To znacznie więcej niż zwykła integracja technologiczna. To te same, wysokie standardy bezpieczeństwa, weryfikacji, 100% Gwarancji Płatności, optymalizacja transportu, większa elastyczność działania, digitalizacja procesów i wymierne oszczędności. Dla firm transportowych oznacza to dostęp do szerszej puli zleceń, większej liczby klientów oraz nowych kierunków rozwoju działalności, w tym również alternatywy na rynku krajowym.
W efekcie przewoźnik nie musi wybierać pomiędzy szybkością działania a bezpieczeństwem. Może korzystać z obu tych elementów jednocześnie.
– W Alpega obserwujemy wyraźną zmianę sposobu, w jaki przewoźnicy pozyskują zlecenia. Jeszcze kilka lat temu dominowało myślenie lokalne lub regionalne. Dziś firmy transportowe szukają dostępu do całej Europy, ale nie chcą rezygnować z bezpieczeństwa i jakości współpracy. Połączenie trzech giełd w tym Teleroute w ramach jednego ekosystemu pozwala im rozwijać działalność międzynarodową, ale i krajową w znacznie prostszy sposób. Naszym celem jest dostarczanie zaufania z prędkością, jakiej wymaga współczesny transport – mówi Joanna Zielińska, Dyrektor Sprzedaży PL & EE w Alpega.
Więcej ofert to nie wszystko. Liczy się jakość frachtów
W branży transportowej często można spotkać się z przekonaniem, że sukces zależy od liczby dostępnych ofert. Rzeczywistość jest jednak bardziej złożona. Nadmiar przypadkowych zleceń nie zawsze przekłada się na większą rentowność. Często prowadzi jedynie do większej liczby pustych przebiegów, niższej efektywności i większego ryzyka współpracy z niezweryfikowanymi partnerami.
Dlatego coraz większego znaczenia nabiera jakość dostępnych frachtów i bezpieczeństwo współpracy. W Teleroute:
Przewoźnicy szukają dziś nie tylko zleceń. Szukają zleceń, które pozwalają budować stabilny biznes.
Dostęp do szerokiej, zweryfikowanej społeczności załadowców, spedytorów i przewoźników pozwala podejmować bardziej świadome decyzje operacyjne. Większa liczba możliwości oznacza większą swobodę wyboru, a nie konieczność akceptowania pierwszej dostępnej oferty. To szczególnie istotne w czasach, gdy każdy kilometr i każda decyzja mają bezpośredni wpływ na rentowność działalności.
Przyszłość należy do ekosystemów, nie pojedynczych platform
Transport staje się coraz bardziej połączony. Dotyczy to zarówno przepływu towarów, jak i przepływu danych. W tej rzeczywistości przewagę budują firmy, które mają dostęp do większej liczby możliwości przy jednoczesnym zachowaniu kontroli nad bezpieczeństwem i jakością współpracy. Dlatego model oparty na jednej platformie i jednym rynku stopniowo ustępuje miejsca rozwiązaniom ekosystemowym.
Strategia Alpega zakłada stworzenie środowiska, w którym załadowcy, spedytorzy i przewoźnicy mogą współpracować szybciej, bezpieczniej i skuteczniej. Trust at the speed of freight.
Więcej informacji o ekosystemie Alpega i możliwościach oferowanych przez Teleroute można znaleźć na:
www.alpegagroup.com
www.teleroute.com
Dla przewoźników pracujących na trasach europejskich VAT jest codziennością, a nie jednorazowym problemem księgowym. Każdy tankowanie za granicą, każda opłata [...]
Kryzysy nie budują odporności – ale ją pokazują. Dlaczego globalne sieci i elastyczność multimodalna zastąpiły optymalizację kosztów jako najważniejsze źródło [...]
Zatory płatnicze to dziś jedno z największych zagrożeń firm transportowych w Polsce. Jak wynika z danych przytaczanych przez Trans.eu i [...]
Fulfilio przedstawia „Czarną Piątkę Logistyki 2026”, czyli listę najważniejszych zagrożeń, które sektor powinien brać pod uwagę, aby utrzymać swoją przewagę [...]
Certyfikat lotniczy EN 9120 potwierdza jakość, identyfikowalność i zgodność z przepisami w zakresie dystrybucji części do samolotów komercyjnych.
Rozporządzenie EUDR (EU Deforestation Regulation) stanowi kolejny etap działań Unii Europejskiej na rzecz zrównoważonego handlu międzynarodowego. To również jedno z [...]
W branży TSL temat windykacji należności powraca jak bumerang. Z jednej strony przedsiębiorcy zmagają się z chronicznymi zatorami płatniczymi, z [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
