Wdrożenie unijnego rozporządzenia EUDR mającego ograniczyć wylesianie zostało przesunięte o rok. Duże i średnie firmy będą musiały stosować przepisy od 30 grudnia 2026 r., a mikro i małe od 30 czerwca 2027 r. Dla operatorów logistycznych i magazynowych oznacza to krótki czas na dostosowanie procedur, systemów i szkoleń, zanim nowe obowiązki zaczną realnie wpływać na codzienne operacje.
Choć przepisy formalnie dotyczą producentów i importerów, branża logistyczna podkreśla, że to właśnie operatorzy magazynowi, transportowi i spedycyjni będą musieli mierzyć się z ich praktycznym wdrożeniem.
Jak wskazuje CLECAT, czyli Europejskie Stowarzyszenie Spedycji, Transportu, Logistyki i Usług Celnych, EUDR przenosi część kontroli zgodności na podmioty, które nie mają realnego wpływu na pochodzenie towaru, a jedynie go obsługują. Organizacja zwraca uwagę, że operator logistyczny nie jest w stanie samodzielnie zweryfikować danych geolokalizacyjnych plantacji czy lasu, a mimo to ponosi ryzyko operacyjne, jeśli dokumentacja okaże się niepełna.
Zmiany w umowach logistycznych
Podobne stanowisko prezentuje Polska Izba Spedycji i Logistyki (PISiL), która w swoich analizach podkreśla, że EUDR wymusi zmiany w umowach logistycznych. Według Izby standardem staną się zapisy umożliwiające wstrzymanie przyjęcia towaru do magazynu lub transportu w przypadku braku numeru referencyjnego DDS. Dla operatorów oznacza to konieczność zarządzania konfliktami z klientami i ryzykiem przestojów.
Eksperci rynku IT dla logistyki, m.in. zrzeszeni wokół GS1 Polska, zwracają uwagę na techniczny wymiar regulacji. EUDR wymaga ścisłego powiązania partii towaru z dokumentacją cyfrową, co oznacza konieczność modyfikacji systemów WMS i TMS. W wielu firmach obecne systemy nie są przygotowane na przypisywanie numerów DDS do jednostek logistycznych ani na ich długoterminowe archiwizowanie.
Z kolei Europejska Federacja Pracowników Transportu (ETF) sygnalizuje ryzyko spowolnienia łańcuchów dostaw, zwłaszcza w imporcie spoza UE. Organizacja wskazuje, że w krajach trzecich dostęp do danych wymaganych przez EUDR bywa ograniczony, co może prowadzić do opóźnień już na etapie odprawy lub przyjęcia towaru do magazynu w Europie.
Odroczenie nie rozwiązuje problemu
Branża jest zgodna co do jednego: odroczenie terminu stosowania przepisów nie rozwiązuje problemu. Jak podkreślają zarówno organizacje europejskie, jak i krajowe, najbliższe miesiące powinny zostać wykorzystane na audyt obsługiwanych towarów, aktualizację procedur operacyjnych i przygotowanie pracowników liniowych, którzy jako pierwsi będą mierzyć się z nowymi wymaganiami.
EUDR nie jest regulacją, która pozostanie na poziomie deklaracji. Dla logistyki oznacza realne zmiany w procesach przyjęć, składowania i dystrybucji towarów – oraz nową odpowiedzialność, która wykracza poza tradycyjnie rozumianą rolę operatora.
Kryzys paliwowy związany z blokadą cieśniny Ormuz znalazł swoje odzwierciedlenie w rosnącym zainteresowaniu transportem intermodalnym. Eksperci Laude Smart Intermodal są [...]
W oddziale Raben Logistics Polska w Wiskitkach odbyło się uroczyste, symboliczne otwarcie nowego magazynu dedykowanego obsłudze sieci MediaMarkt. Wydarzenie połączone [...]
Fałszywe leki stanowią poważne zagrożenie dla zdrowia, ale też podkopują zaufanie do systemu jego ochrony oraz do całego sektora farmaceutycznego. [...]
Polski rynek pracy wchodzi w fazę głębokiej zmiany. Widać wyraźne rozwarstwienie pomiędzy zwolnieniami a rekrutacjami. Najnowsze dane GUS pokazują, że [...]
Rocznie w Polsce dostarczanych jest ponad 2, 1 miliarda przesyłek rocznie, z czego około 1, 2 miliarda to paczki kurierskie. [...]
Pomimo spadków cen paliw w Polsce globalny rynek pozostaje wyraźnie niestabilny, a kluczowe napięcia przenoszą się z poziomu notowań giełdowych [...]
Pomimo wymagającego otoczenia rynkowego, Grupa Raben w 2025 roku zredukowała swoje emisje gazów cieplarnianych z zakresu 1 oraz 2 o [...]
Komisja Europejska wprowadziła nowe zasady pomocy publicznej dla sektora transportu, które mają uprościć procedury i przyspieszyć realizację inwestycji. Kluczową rolę [...]
Rada Unii Europejskiej zatwierdziła właśnie poprawkę do rozporządzenia w sprawie norm emisji CO2 dla producentów samochodów ciężarowych. Nowe przepisy wprowadzają [...]
Do zespołu DHL Supply Chain dołączył w marcu Bernard Wierzbik, który objął stanowisko dyrektora zarządzającego DHL Supply Chain Polska. [...]
Do końca 2026 roku Polska może dysponować nawet 39 mln m² nowoczesnej powierzchni magazynowej – wynika z prognozy polskiego rynku [...]
Napięcia geopolityczne na Bliskim Wschodzie oraz ograniczenia w przestrzeni powietrznej w regionie miały bezpośredni wpływ na funkcjonowanie międzynarodowego transportu i [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
