Rok 2024 nie był łaskawy dla branży transportowej – recesja w Niemczech, słabnące euro, rosnące koszty pracy, ekologiczne zobowiązania i niepewność polityczna, zwłaszcza związana z wyborami w USA, postawiły wielu przewoźników przed koniecznością przedefiniowania swojej strategii. W tym trudnym krajobrazie gospodarczym jednym z jasnych punktów okazała się europejska giełda transportowa Teleroute, która urosła aż o 128%.
To nie tylko statystyczny sukces. To dowód na to, że elastyczność i szybka reakcja na zmiany mogą być dziś najcenniejszym zasobem w TSL.
W porównaniu z rokiem 2023, w 2024 roku na giełdzie Teleroute odnotowano ogromny wzrost liczby ofert ładunków zarówno krajowych (+50%), jak i międzynarodowych – aż o 190%. Ogólnie wzrost wyniósł 128%! Szczególnie imponująco wyglądają dane dotyczące relacji Polska – Europa Zachodnia:
Imponujące są też wzrosty w transporcie powrotnym:
Również inne relacje wyglądają zachęcająco: Niemcy – Szwajcaria 207%, Niemcy – Francja +120%, Włochy – Belgia +257%, Włochy – Francja +125%, Francja – Niemcy + 182%, Francja – Włochy +133%, Hiszpania – Niemcy +353%.
Skąd tak imponujący wzrost liczby ofert ładunków na Teleroute – szczególnie w relacjach z Niemcami, Francją, Włochami i Hiszpanią? Odpowiedź jest złożona – i pokazuje, że za tymi liczbami stoją nie tylko cyferki, ale konkretne decyzje rynkowe.
Po pierwsze: w czasach niepewności firmy transportowe coraz częściej sięgają po ładunki spotowe. Co ciekawe z jednej strony zleceniodawcy chcą korzystać z serwisu firm transportowych w formule długoterminowej powołując się na korzyści płynące z takiej współpracy (lepsze dopasowanie do potrzeb, mniej kłopotów wynikających z onboardingu), ale chętnie sięgają po oferty spotowe (bywa, że stawka jest niższa niż kontraktowa, brak wolnych pojazdów). Giełda staje się narzędziem elastycznego zarządzania zleceniami.
Po drugie: wielu przewoźników przenosi się z mniej efektywnych platform na Teleroute, doceniając automatyzację, wysokie standardy bezpieczeństwa i brak pośredników. Wreszcie: kurczenie się oferty wolnych przestrzeni ładunkowych, ale też większa aktywność przewoźników z Europy Środkowo-Wschodniej na zachodnich trasach, a także nadal utrzymująca się wymiana towarowa w samej UE – mimo spowolnienia gospodarczego – sprawiają, że relacje takie jak Niemcy–Hiszpania, Francja–Polska czy Włochy–Belgia notują wzrosty. To nie chwilowy skok, to dobrze zaplanowany zwrot w kierunku cyfrowej, efektywnej logistyki. Teleroute działa dziś jak sejsmograf rynkowych nastrojów – pokazuje nie tylko, gdzie są frachty, ale gdzie bije puls europejskiej logistyki.
Równolegle do boomu ładunkowego, platforma odnotowała aż 329% wzrost liczby pojazdów zgłaszanych przez przewoźników. Co ważne, to nie tylko efekt „koniunktury” – ale przede wszystkim zasługa automatyzacji, którą Teleroute rozwija w odpowiedzi na oczekiwania rynku.
Dzięki integracji z zewnętrznymi systemami TMS i nowym funkcjom, użytkownicy mogą automatycznie publikować zarówno ładunki, jak i pojazdy – bez konieczności ręcznego wprowadzania danych. To znacząco przyspiesza pracę, ogranicza ryzyko błędów i pozwala lepiej zarządzać dużą liczbą zleceń. – Teleroute to coś więcej niż giełda – to bezpieczna, międzynarodowa społeczność przewoźników i spedytorów, którzy współpracują ze sobą w oparciu o sprawdzone standardy i technologie. Naszym celem jest, by każde kliknięcie na platformie zbliżało użytkownika do szybszej realizacji zlecenia i większych zysków – Joanna Zielińska, Sales Director PL & EE w Teleroute.
W świecie, gdzie stawki kontraktowe i spotowe zmieniają się jak w kalejdoskopie, jakość oferty staje się kluczowa. Teleroute nie tylko zwiększa dostępność ładunków, ale też zapewnia transparentność i eliminację pośredników, co przekłada się na:
Wysokie standardy weryfikacji partnerów, eliminacja kopiowania ofert oraz funkcja MFA (Multi-Factor Authentication) dodatkowo wzmacniają bezpieczeństwo użytkowników.
W kontekście wciąż trudnej sytuacji gospodarczej w Europie Zachodniej – zwłaszcza w Niemczech i Francji – wielu ekspertów rekomenduje dywersyfikację kierunków działania. Z danych wynika jasno – przewoźnicy korzystają z dawnych tras, ale też eksplorują nowe kierunki. Wzrosty na relacjach Niemcy–Hiszpania (+372%), Włochy–Niemcy (+354%) czy Francja–Szwajcaria (+237%) wskazują na rozszerzanie działań. Teleroute pozwala w łatwy sposób monitorować trendy także w relacjach mniej popularnych, ale zyskujących na znaczeniu: Skandynawia, kraje bałtyckie, Bałkany, dając tym samym przewagę konkurencyjną. Dodatkowe wsparcie zapewniają indywidualni opiekunowie kont, którzy dostarczają aktualnych informacji o rynku i pomagają w optymalizacji działań na giełdzie.
Doraźne frachty to za mało, by zbudować odporność na kryzysy. Dlatego Alpega – operator Teleroute – rozwija także Connecta, otwartą sieć logistyczną, która pomaga przewoźnikom:
Z Teleroute korzysta dziś ponad 85 tys. aktywnych firm w 29 krajach, a każdego dnia publikowanych jest ponad 350 tys. ofert ładunków i pojazdów. To nie tylko liczby – to dowód na skalę, zaufanie i jakość usług.
W czasach, gdy każdy kilometr i każda godzina mają znaczenie, szybki dostęp do jakościowych frachtów, zautomatyzowane procesy i wysoki poziom bezpieczeństwa mogą zdecydować o być albo nie być firmy transportowej.
– W czasie spowolnienia gospodarczego, napięć geopolitycznych i niepewności polityki USA warto intensyfikować działania i postawić na elastyczność. Nie ma już miejsca na bierne oczekiwanie – trzeba aktywnie poszukiwać nowych możliwości, rynków i rozwiązań – dodaje Joanna Zielińska.
I właśnie na tej aktywności opiera się strategia Teleroute. W świecie zmiennych stawek, niepewnych kontrahentów i niedoboru kierowców – to technologia, bezpieczeństwo i skala budują przewagę.
Polscy eksporterzy coraz śmielej zdobywają rynki Skandynawii, notując w ostatnich latach imponujące wzrosty sprzedaży. Dla rodzimych firm transportowych to jasny [...]
Girteka Logistics, największa w Europie firma logistyczna oparta na aktywach własnych, ma nowego dyrektora handlowego. Stanowisko to z dniem 2 [...]
Dostawca usług poboru opłat i rozwiązań dla zarządzania flotą pojazdów drogowych w Europie ogłosił, że dołącza do międzynarodowej Grupy Brisa, [...]
Do największych wyzwań, z jakimi mierzą się przewoźnicy należy zapewnienie sobie stabilności zleceń. To dlatego wielu z nich decyduje się [...]
Przed nami ostatnia tegoroczna edycja "Spotkań Transportowych" - już 4 grudnia w Rumii k. Gdyni. To wyjątkowe wydarzenie skierowane do [...]
Transport wymaga pojazdów dopasowanych do konkretnych potrzeb – to podstawowe założenie dotyczy także elektromobilności. Dlatego elektryczne ciężarówki Mercedes-Benz Trucks: eActros [...]
CEVA Logistics wdrożyła nowe rozwiązanie w transporcie drogowym „Mass Balance” , potwierdzając zaangażowanie w dekarbonizację sektora i wspieranie klientów w [...]
Actros L ProCabin, najnowszy model flagowej ciężarówki do transportu dalekobieżnego Mercedes-Benz Trucks, przynosi rozwiązania odpowiadające na dzisiejsze i przyszłe wyzwania [...]
Przewoźnicy wykonujący transport międzynarodowy mogą odzyskać część kosztów zakupu tachografów II generacji. Ministerstwo Infrastruktury uruchomiło dopłaty w ramach programu KPO.
Codzienne funkcjonowanie floty odbywa się w oparciu o wiele dokumentów. Protokoły wydania i zwrotu pojazdu, umowy, regulaminy czy instrukcje – [...]
14 października 2025 r. w Dzienniku Ustaw ukazało się rozporządzenie Ministra Infrastruktury sprawie zasad udzielania pomocy de minimis na refinansowanie [...]
Przewoźnicy drogowi nie powinni bagatelizować nadchodzących zmian związanych z wdrożeniem fazy 3 systemu Import Control System 2 (ICS2) pomimo, że [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
