Polscy eksporterzy coraz śmielej zdobywają rynki Skandynawii, notując w ostatnich latach imponujące wzrosty sprzedaży. Dla rodzimych firm transportowych to jasny sygnał – zapotrzebowanie na przewozy na trasach do Szwecji, Norwegii czy Danii będzie rosło. Sprawdzamy, jakie towary dominują w wymianie handlowej i jak branża TSL może na tym trendzie zarobić.
Północny kierunek coraz ważniejszy
Skandynawia staje się jednym z kluczowych partnerów handlowych Polski. Jak wynika z danych przytaczanych przez DSV – Global Transport and Logistics, polski eksport do krajów nordyckich wzrósł w 2025 roku o 25 proc. rok do roku. To ogromna dynamika, biorąc pod uwagę, że mówimy o rynkach dojrzałych i wymagających. Szwecja już teraz zajmuje 8. miejsce wśród największych odbiorców towarów z Polski, wyprzedzając wiele krajów z południa Europy.
Jak tlumaczy dla Money.pl Łukasz Witowski, Senior Manager, Road International Transport, Nordics & Baltics w DSV, zawirowania w polityce handlowej USA-UE skłoniły wiele europejskich firm do poszukiwania alternatywnych rynków. – Już wtedy wskazywaliśmy, że taką rolę z perspektywy polskich firm może odegrać Europa Północna. Dania, Szwecja, Norwegia to rynki otwarte, zamożne, na których ceni się rzetelnych partnerów i produkty wysokiej jakości – dodaje Witkowski.
Dla właściciela firmy transportowej to konkretna informacja: potoki ładunków na kierunku północnym są stabilne i mają tendencję wzrostową. Kraje skandynawskie to bowiem rynki o wysokiej sile nabywczej i dużej stabilności, co w obecnych, niepewnych czasach jest dla polskich firm niezwykle cenne”. Ta stabilność przekłada się bezpośrednio na bezpieczeństwo zleceń dla przewoźników.
Co najczęściej wozimy na Północ?
Struktura polskiego eksportu do Skandynawii jest korzystna dla firm TSL, ponieważ obejmuje towary wymagające regularnych dostaw. Dominują meble, sprzęt AGD, elektronika oraz materiały budowlane, w tym polskie okna i drzwi, które są hitem w Norwegii i Szwecji. Coraz większy udział ma także żywność, która wymaga transportu w kontrolowanej temperaturze (chłodnie).
Eksperci podkreślają, że polskie produkty wygrywają tam nie tylko ceną, ale przede wszystkim jakością. Polska dla krajów nordyckich staje się hubem produkcyjnym i logistycznym. Z perspektywy przewoźnika oznacza to konieczność posiadania nowoczesnej floty, która sprosta surowym normom ekologicznym narzucanym przez państwa skandynawskie, ale w zamian oferuje przewidywalne stawki i krótsze terminy płatności niż na rynkach wschodnich.
Wyzwania i szanse dla polskiego transportu
Obsługa kierunku skandynawskiego różni się od standardowych tras na Zachód. Kluczową rolę odgrywają tu przeprawy promowe ze Świnoujścia i Gdyni, co wymusza na spedytorach ścisłą współpracę z armatorami. Jednak to właśnie polskie firmy transportowe mają obecnie najlepszą pozycję, by przejąć te zlecenia. Jesteśmy blisko geograficznie, mamy największą flotę w UE i potrafimy szybko reagować na potrzeby klienta.
Wzrost eksportu o 25 proc. to nie tylko suche liczby, to realne tysiące nowych frachtów. Przedsiębiorcy, którzy zainwestują w szkolenia kierowców z zakresu jazdy w trudnych, zimowych warunkach oraz dostosują sprzęt do wymagań tamtejszych rynków, mogą liczyć na stałe kontrakty. Skandynawski klient jest lojalny – jeśli przewoźnik dowiezie towar na czas i zgodnie z normami, może liczyć na współpracę przez lata. To szansa na dywersyfikację portfela zleceń i uniezależnienie się od kapryśnego rynku niemieckiego.
Chińskie przedsiębiorstwa coraz szybciej przenoszą produkcję poza własny kraj i budują nowe zaplecze przemysłowe na kluczowych rynkach świata. Według „The [...]
Allegro rozpoczyna testy nowej usługi: Allegro XL – metody dostawy produktów wielkogabarytowych i ciężkich, rozwijanej we współpracy z Rohlig SUUS [...]
Platformy sprzedażowe pozostają ważnym kanałem dla polskiego e-commerce, ale ich rola słabnie. To najważniejszy wniosek z raportu dostawcy usług logistycznych [...]
Rada Przedsiębiorców wystosowała pilny apel do premiera Donalda Tuska o interwencję w Komisji Europejskiej, Parlamencie Europejskim oraz Radzie UE. Organizacja [...]
Eurocash realizuje jedną z najbardziej kompleksowych transformacji na polskim rynku detalicznym FMCG i jest blisko zakończenia kosztowej części strategii. Grupa [...]
UPS poinformował o trwających inwestycjach o wartości ponad 2 mld USD w obszarach logistyki międzynarodowej, łańcucha dostaw i przesyłek dla [...]
Europejskie kolejowe przewozy towarowe znalazły się pod silną presją. Jak wynika z najnowszego stanowiska Europejskiego Stowarzyszenia Kolejowych Przewozów Towarowych (ERFA), [...]
Wchodzimy w czwarty kwartał – okres, który tradycyjnie powinien być dla transportu drogowego i logistyki czasem żniw. Rosną wolumeny, floty [...]
Ponad połowa najemców powierzchni magazynowych w Europie planuje zwiększenie swoich zasobów w ciągu najbliższych trzech lat. Z raportu European Logistics [...]
Niski stan Dunaju oraz systematyczne ograniczanie możliwości ukraińskiej infrastruktury portowej to szansa, której Polska nie potrafi wykorzystać. Tymczasem z dnia [...]
Ponad dwukrotnie wzrosła w ciągu ostatniej dekady liczba TEU* przewożonych koleją w ramach transportu intermodalnego w Polsce. Z danych Urzędu [...]
MITGAR Port Operation, jeden z liderów obsługi logistycznej dla sektora automotive w Porcie Gdańsk, konsekwentnie zwiększa skalę działalności na Pomorzu. [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
