Rok 2022 będzie trudny dla światowego przemysłu motoryzacyjnego. Gospodarka Czech i Słowacji, które są silnie uzależnione od tego sektora, czeka szczególnie ciężka droga.
Czechy i Słowacja od lat są liderami branży motoryzacyjnej. Oba kraje to odpowiednio 15. i 19. najwięksi producenci pojazdów na świecie. Odpowiadają za znaczną część przemysłu motoryzacyjnego w Europie, tuż obok Niemiec, Hiszpanii i Francji.
Czeski sektor motoryzacyjny jest wysoce umiędzynarodowiony. Ponad 90% czeskich producentów samochodów to kapitał zagraniczny, a więcej niż połowa z 50 największych światowych dostawców pojazdów posiada fabryki w tym kraju. Głównymi producentami samochodów w Czechach są Skoda Auto/Volkswagen, PSA Peugeot Citroën/Toyota Motor Corporation oraz Hyundai.
Samochody i części zamienne stanowią aż 20% czeskiego eksportu. Czeski przemysł motoryzacyjny wytwarza ponad 20% wszystkich lokalnie produkowanych towarów, zatrudnia bezpośrednio ponad 120 000 osób, a przy pełnej wydajności produkuje ponad 1,3 miliona samochodów osobowych rocznie. To nowy samochód co 23 sekundy! 35% czeskiej gospodarki zależy od przemysłu motoryzacyjnego.
Na Słowacji przemysł motoryzacyjny odgrywa jeszcze większą rolę w gospodarce krajowej. Odpowiada za 30% całkowitego eksportu Słowacji i zatrudnia ponad 177 000 osób. W ostatnich latach ten liczący około 5,5 miliona ludzi kraj wyprodukował więcej samochodów osobowych niż Włochy czy Wielka Brytania, których populacje przekraczają 60 milionów. Głównymi producentami samochodów na Słowacji są Volkswagen Slovakia w Bratysławie, KIA w Żylinie, PSA Peugeot Citroën w Trnavie oraz Jaguar Land Rover Slovakia w Nitrze.
Źródło: https://autosap.cz/en/statistics/general-basic-overviews/
Od 2020 roku światowy przemysł motoryzacyjny stoi w obliczu bezprecedensowych wyzwań związanych z Brexitem, pandemią i ciągłym niedoborem półprzewodników. Już pierwszy kwartał bieżącego roku przyniósł kolejne wyzwania. Według Czeskiego Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego (AutoSAP), w styczniu 2022 r. produkcja samochodów osobowych w Czechach spadła o 11,4% rok do roku do 92 657 pojazdów, co jest najniższym wynikiem w tym miesiącu od 2010 r.
Wyzwania branży zostały również spotęgowane przez zmniejszoną sprzedaż zagraniczną z powodu inwazji na Ukrainę. Skoda Auto, największy czeski producent samochodów i część Grupy Volkswagen, zapowiedziała wycofanie się z rosyjskiego rynku wkrótce po rozpoczęciu działań wojennych. Według magazynu Autovista24, produkcja w ukraińskiej fabryce Skody, która wytwarza modele Fabia, Superb, Karoq i Kodiaq zostały zawieszone.
Jak donosi The Wall Street Journal Volkswagen zawiesił działalność w dwóch swoich rosyjskich fabrykach i wstrzymał eksport produktów Volkswagena, Audi, Skody, Porsche i Bentley do tego kraju.
Tatsiana Serykava
Według agencji Reuters inni światowi producenci pojazdów podjęli podobne działania. Grupa Mercedes-Benz planuje wydzielenie swoich udziałów w rosyjskim Kamazie, podczas gdy GM i producenci luksusowych samochodów, tacy jak Jaguar, wstrzymują eksport do Rosji. Ford, Renault, BMW i AB Volvo zawieszają część produkcji w tym kraju.
– Rosja była wcześniej jednym z najważniejszych rynków zbytu dla wielu producentów samochodów, dlatego też wycofanie się z Moskwy będzie miało poważne konsekwencje finansowe – komentuje Tatsiana Serykava, kierownik oddziału AsstrA-Associated Traffic AG w Pradze. – Inwazja na Ukrainę i sankcje wobec Rosji znacząco wpłynęły na europejską gospodarkę. Po pierwsze wywołały zakłócenia w dostawach, a także wzrost cen paliw i energii elektrycznej w całej Europie. Światowy przemysł motoryzacyjny czekają ogromne zmiany. Inwazja ma szeroko zakrojony wpływ na całą branżę, która już od kilku lat doświadcza znacznej presji z powodu Brexitu, pandemii, niedoborów chipów i nacisku politycznego w kwestii przejścia na zieloną energię. Czechy i Słowacja, których gospodarka jest w dużym stopniu uzależniona od tego sektora, czeka szczególnie ciężka droga.
Początek 2026 roku przynosi menedżerom logistyki kolejne wyzwania. Sytuacja w globalnych portach morskich w Chinach i Europie pozostaje napięta. Kumulacja [...]
Unijny kodeks celny przechodzi cyfrową rewolucję, która w 2026 roku wchodzi w decydującą fazę wdrażania. Celem jest uproszczenie formalności i [...]
Polscy eksporterzy coraz śmielej zdobywają rynki Skandynawii, notując w ostatnich latach imponujące wzrosty sprzedaży. Dla rodzimych firm transportowych to jasny [...]
Ubezpieczenie magazynu zawsze było sprawą skomplikowaną. Dziś sytuacja jest jeszcze trudniejsza. Z jednej strony mamy do czynienia z rosnącą wartością [...]
W najnowszym odczycie GUS firmy z sektora TSL wyraźnie sygnalizują, że początek 2026 roku będzie wymagający: listopadowy wskaźnik koniunktury utrzymał [...]
Fulfilio przedstawia „Czarną Piątkę Logistyki 2026”, czyli listę najważniejszych zagrożeń, które sektor powinien brać pod uwagę, aby utrzymać swoją przewagę [...]
Choć europejski przemysł generuje 5, 86 bln euro wartości rocznie i zatrudnia 30 mln osób, w globalnym biznesie kończy się [...]
Transformacja transportu staje się jednym z największych wyzwań gospodarczych współczesnej Europy. Każda gałąź – drogowa, lotnicza, wodna i kolejowa – [...]
Każdy właściciel sklepu dba o witrynę, ekspozycję towaru i miłą obsługę. To front, który widzi klient. Istnieje jednak drugie, [...]
Najnowsze informacje z Niemiec dają nadzieję na przyspieszenie dynamiki tamtejszej gospodarki. Prognozowany wzrost PKB zachodniego sąsiada Polski ma wynieść 1, [...]
Firmy, które inwestują w zdrowie i dobre samopoczucie swoich pracowników notują nawet 30% niższą rotację kadr i wyższą efektywność operacyjną. [...]
Przyspieszy on rozwój europejskiej sieci kolei dużych prędkości oraz pobudzi inwestycje w paliwa odnawialne i niskoemisyjne dla sektora lotniczego i [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
