Już był w ogródku, już witał się z gąską – pisał Mickiewicz w jednym ze swoich wierszy. Świat również myślał, że sytuacja w przewozach do i z Wielkiej Brytanii zdążyła się ustabilizować. W końcu mijają już dwa lata, od kiedy 1 lutego 2020 roku Wielka Brytania opuściła Unię Europejską. Niemniej to nie koniec brexitowej przygody.
W kontekście celnym Brexit został podzielony na etapy. Należy przygotować się na nowe formalności w 2022 roku.
Z dniem 1 stycznia 2022 r. nastąpiły kolejne zmiany w zasadach przeprowadzania kontroli granicznej pomiędzy Zjednoczonym Królestwem a Unią Europejską. Jak podaje Małgorzata Matwiejuk, kierownik agencji celnej w Koroszczynie z AsstrA Polska Sp. z o.o., główne obszary objęte planowanymi zmianami to eksport żywności, roślin i produktów pochodzenia roślinnego oraz deklaracje bezpieczeństwa przy imporcie do Wielkiej Brytanii. Ekspert firmy AsstrA zwraca uwagę na zaplanowane kilkuetapowe zmiany.
Od 1 stycznia 2022 r.
— W pierwszej fazie zmian czeka nas wprowadzenie pełnych deklaracji celnych i kontroli, przy czym pamiętajmy, że deklaracje bezpieczeństwa i ochrony (Safety and Security Declarations) nie będą wymagane do 1 lipca 2022 r. Co ważne, przewoźnicy transportujący towary przez porty w Wielkiej Brytanii korzystające z usługi przemieszczania towarów pojazdami, tzw. GVMS (Goods Vehicle Movement Service) muszą być zarejestrowani w tej usłudze — zaznacza Małgorzata Matwiejuk.
Należy również odnotować fakt, że utrzymany zostaje wymóg prenotyfikacji, tj. wcześniejszego zgłaszania przez brytyjskich importerów za pośrednictwem systemu IPAFFS (Import of products, animals, food and feed system) ładunków z produktami roślinnymi i pochodzenia zwierzęcego oraz produktów wysokiego ryzyka niebędących pochodzenia zwierzęcego. Co więcej, nadal będą wymagane dokumenty potwierdzające pochodzenie produktu.
Malgorzata Matwiejuk
Od 1 lipca 2022 r.
Co czeka nas w drugiej połowie roku? Ekspert AsstrA zwraca uwagę na weryfikacje certyfikatów, dokumentacji, identyfikacji tożsamościowej oraz kontrole fizyczne dla produktów ubocznych pochodzenia zwierzęcego, roślin i produktów roślinnych, mięsa i produktów mięsnych, produktów wysokiego ryzyka i pasz niepochodzących od zwierząt. Obowiązywać będzie również nakaz wwozu produktów poprzez desygnowany punkt kontroli granicznej.
— Inspekcja żywych zwierząt będzie odbywać się w wyznaczonych punktach kontroli granicznej, które uzyskały stosowną zdolność operacyjną w miejscu wejścia. W przypadku braku wyznaczonego punktu kontroli, rewizje dalej będą przeprowadzane w miejscu przeznaczenia dla pozostałych miejsc wejścia, do czasu uruchomienia wystarczającej liczby punktów kontroli granicznych posiadających zdolność operacyjną. Od 1 lipca 2022 r. rozpoczną się odprawy na śródlądowych punktach kontroli Sevington i wyznaczonych punktach kontroli na lotniskach — kontynuuje kierownik agencji celnej w Koroszczynie z AsstrA Polska Sp. z o.o.
Jednak to nie wszystko. Wprowadzony zostanie zakaz wwozu na rynek brytyjski produktów P&R (Prohibited and Restricted), tj.: chłodzonego mięsa mielonego (wołowego, wieprzowego, jagnięcego, baraniego oraz koziego), chłodzonego lub mrożonego mięsa mielonego (drobiowego), oddzielonego mechanicznie mięsa pozyskanego z drobiu i ptaków bezgrzebieniowych lub ptaków łownych, nieklasyfikowanych jaj, chłodzonych surowych wyrobów mięsnych.
Od 1 września 2022 r.
W tym terminie branża musi przygotować się na weryfikację certyfikatów i kontrole fizyczne dla wszystkich produktów z kategorii nabiału.
Od 1 listopada 2022 r.
Pod koniec bieżącego roku wprowadzony zostanie również monitoring certyfikatów i kontrole fizyczne dla wszystkich produktów pochodzenia zwierzęcego, w tym produktów złożonych i produktów rybnych.
Należy również zauważyć, że do 1 stycznia 2023 roku został przedłużony termin uznawania w Wielkiej Brytanii oznakowania CE. Znak CE na produktach informuje, że wyrób spełnia wymagania dyrektyw europejskich. Zapewnia on konsumenta o bezpieczeństwie użytkowania produktu.
— Podstawowe wymogi dotyczące bezpieczeństwa produktów nie odbiegają od regulacji europejskich i w ciągu najbliższych lat najprawdopodobniej nie ulegną zmianie — podkreśla Małgorzata Matwiejuk. To oznacza, że produkty spełniające wymagania odpowiednich europejskich norm i dotychczas znakowane znakiem CE będą również spełniały oczekiwania brytyjskich tzw. wyznaczonych standardów.
Europejskie kolejowe przewozy towarowe znalazły się pod silną presją. Jak wynika z najnowszego stanowiska Europejskiego Stowarzyszenia Kolejowych Przewozów Towarowych (ERFA), [...]
Wchodzimy w czwarty kwartał – okres, który tradycyjnie powinien być dla transportu drogowego i logistyki czasem żniw. Rosną wolumeny, floty [...]
Ponad połowa najemców powierzchni magazynowych w Europie planuje zwiększenie swoich zasobów w ciągu najbliższych trzech lat. Z raportu European Logistics [...]
Niski stan Dunaju oraz systematyczne ograniczanie możliwości ukraińskiej infrastruktury portowej to szansa, której Polska nie potrafi wykorzystać. Tymczasem z dnia [...]
Ponad dwukrotnie wzrosła w ciągu ostatniej dekady liczba TEU* przewożonych koleją w ramach transportu intermodalnego w Polsce. Z danych Urzędu [...]
MITGAR Port Operation, jeden z liderów obsługi logistycznej dla sektora automotive w Porcie Gdańsk, konsekwentnie zwiększa skalę działalności na Pomorzu. [...]
Zdaniem ekspertów rynku paliw ustabilizowanie sytuacji w cieśninie Ormuz nie wystarczy do tego, aby rynek ropy naftowej mógł powrócić do [...]
Od 1 lipca 2026 r. na terenie całej Unii Europejskiej przestało obowiązywać wieloletnie zwolnienie z cła dla przesyłek o rzeczywistej [...]
Rosnące wymagania producentów żywności i sieci handlowych zmieniają sposób organizacji logistyki produktów wymagających kontrolowanej temperatury. Dziś kluczowe znaczenie mają nie [...]
Rynek pracy przechodzi dynamiczną transformację, pracownicy coraz częściej szukają firm, które łączą nowoczesne technologie z ludzkim podejściem do zarządzania. Dla [...]
MAKRO Polska, znana sieć hurtowni dedykowana klientom profesjonalnym z sektora HoReCa i tradycyjnego handlu oraz FM Logistic, globalny operator logistyczny, [...]
Rohlig SUUS Logistics konsekwentnie rozwija swoją działalność na rynkach Europy Środkowo-Wschodniej i Azji Centralnej. Największy polski operator logistyczny nawiązał współpracę [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
