TSL Biznes – 2/2016

Pobierz pdf

Przejdź do prenumeraty

#ad

Spis treści wydania

Logistyka
1. Jeszcze większe wymagania
  Ceny, rosnące koszty, zmieniające się, coraz bardziej restrykcyjne przepisy i konieczność wzrostu na rynkach wschodzących mają coraz większy wpływ na decyzje firm z sektora medycznego dotyczące wyboru strategii dystrybucji. A jako że branża jest wyjątkowo wymagająca, większość z nich wybiera współpracę z firmami logistycznymi.
2. Farmalogistyka bezpieczna dla pacjenta
  Logistyka dla branży farmaceutycznej, ze względu na stawiane przed nią wieloetapowe, restrykcyjne wymagania i uregulowania prawne, należy do najtrudniejszych i najbardziej skomplikowanych grup procesów. Dlatego warto powierzyć te usługi sprawdzonemu operatorowi, posiadającemu kluczowe kompetencje i doświadczenie w obsłudze tej wymagającej grupy produktów.
Spełniając surowe wymogi regulacyjne
W świadczeniu usług logistycznych dla branży medycznej specjalizuje się spółka UPS® (NYSE: UPS). Wpisane jest to w strategię firmy, która ma na celu rozwinięcie obecności na kluczowych rynkach i sprostanie wymaganiom klientów z branży medycznej. Nastawienie na tę branżę zaowocowało przejęciem paru spółek i wprowadzeniem specjalnych usług.
1. Logistyka z zasadami
  Rok 2015 był czasem zmian przepisów prawnych dla branży farmaceutycznej. Opublikowana w styczniu 2015 r. nowelizacja ustawy Prawo Farmaceutyczne doprecyzowała i umiejscowiła operatorów logistycznych działających na tym rynku w przepisach polskiego prawa. Jakimi zasadami musi się zatem rządzić profesjonalny operator?
2. Od palet do pojedynczego artykułu
  Tradycyjnie logistyka kontraktowa przede wszystkim była ukierunkowana na składowanie i obsługę „dużych jednostek”, przykładowo pełnych palet i skrzyń. Za przygotowanie do sprzedaży pojedynczych sztuk artykułów odpowiadały same sklepy, co było uznawane za najlepszy sposób na obniżenie kosztów w ramach łańcucha dostaw. Jednak w ciągu ostatnich lat zwyczaje konsumenckie drastycznie się zmieniły.
Logistyka – technologia
1. Z przeznaczeniem do prawdziwie ciężkich zadań
  W technice magazynowania bardzo często zachodzi potrzeba przemieszczania towarów o większej masie i większych gabarytach niż jednostka ładunkowa, jaką jest paleta. Wówczas do akcji wkraczają ciężkie wózki widłowe. Choć koncepcja wózków widłowych jest powszechnie znana, to tę rodzinę wyróżnia ich wielkość.
2. Palety Inka – idealne rozwiązanie dla eksportu drogą morską oraz lotniczą
  Dwiema paletami o formacie kontenerowym firma Inka Paletten zareagowała na znany logistyczny problem, polegający na tym, że wymiary kontenerów ISO oraz formaty powszechnie używanych palet Euro nie są dopasowane.
Transport drogowy
1. Najlepszy wynik w historii viaTOLL
  251 kilometrów więcej płatnych dróg, 86 tys. nowych rejestracji pojazdów, ponad 1,55 mld zł przekazanych do Krajowego Funduszu Drogowego oraz zmiany prawne i ułatwienia dla branży transportowej – oto bilans działalności systemu viaTOLL w 2015 r.
2. Z kartą DKV na A4 Katowice-Kraków
  Stalexport Autostrada Małopolska S.A. (SAM S.A.) sukcesywnie zwiększa liczbę kart flotowych i paliwowych, którymi można dokonywać płatności za przejazd koncesyjnym odcinkiem A4 Katowice-Kraków. Od niedawna kierowcy przejeżdżający przez Place Poboru Opłat w Mysłowicach i w Balicach, mogą dokonywać płatności także przy użyciu kart paliwowych marki DKV.
3. Mniej wypadków niż przed rokiem
  To dobra wiadomość – pod względem wypadków drogowych rok 2015 był dużo lepszy niż poprzedni. Było ich o 2269 mniej (blisko 7%). O 298 mniej odnotowano ofiar śmiertelnych (10%) i o 3088 mniej rannych (7%) oraz o ponad 12,6 tys. mniej pijanych za kierownicą (9%).
4. Negocjacje z Rosją trwają, a przewoźnik traci
  31 stycznia wygasły zezwolenia dla polskich przewoźników na przewóz towarów do Rosji i rosyjskich do Polski. Pomimo trwających od miesięcy rozmów stronom nie udało się osiągnąć porozumienia w sprawie ich kontyngentu na 2016 r. Powodem jest przyjęcie przez Rosję rozporządzeń tamtejszego Ministra Transportu z sierpnia 2015 r., które niektóre rodzaje przewozów z Polski traktują nie jako transport dwustronny, ale jako „przewóz z terytorium państwa trzeciego”.
Transport intermodalny
1. Intermodal stracił rozpęd
  Spektakularny, dwucyfrowy wzrost przewozów intermodalnych w latach 2010-2011 dawał nadzieję na dalszy, szybki rozwój tego rodzaju transportu. Niestety, na nadziejach się skończyło. Z danych Urzędu Transportu Kolejowego za kilka ostatnich lat wynika, że intermodal stracił wcześniejszą dynamikę. Zdaniem prezesa UTK Krzysztofa Dyla obecnie można mówić nawet o pewnym spowolnieniu tych przewozów.
2. Intermodal chce odrębności
  Poniżej publikujemy obszerne fragmenty Syntezy Raportu z prac Zespołu nr 1 (kierowanego przez prezesa PCC Intermodal, Dariusza Stefańskiego), Rady ds. Transportu Intermodalnego przy Ministrze Transportu i Budownictwa. Raport ten został zaprezentowany podczas Forum Transportu Intermodalnego, zorganizowanego przez TOR Experts, które odbyło się 8 grudnia 2015 r. w Warszawie.
Prawo
1. BUS-przewozy, czyli jak ubezpieczać swoją odpowiedzialność cywilną
  Ubezpieczyciele niechętnie ubezpieczają odpowiedzialność cywilną BUS-przewoźników, a jeżeli już się na to godzą, takie ubezpieczenie nie daje ani dostatecznego pokrycia, ani dostatecznej ochrony.
2. Powstaje ustawa o delegowaniu pracowników w ramach świadczenia usług
  Na podstawie dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 96/71/WE z dnia 16 grudnia 1996 r. dotyczącej delegowania pracowników w ramach świadczenia usług oraz dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/67/UE z dnia 15 maja 2014 r. w sprawie egzekwowania dyrektywy 96/71/WE dotyczącej delegowania pracowników w ramach świadczenia usług, zmieniającej rozporządzenie (UE) nr 1024/2012 w sprawie współpracy administracyjnej za pośrednictwem systemu wymiany informacji na rynku wewnętrznym („rozporządzenie w sprawie IMI”), państwa członkowskie zobowiązane są do wprowadzenia odpowiednich przepisów wykonawczych w tym zakresie.
Finansowanie
1. Kolejny rok pod znakiem wzrostów w branży leasingowej
  Związek Polskiego Leasingu pod koniec stycznia ogłosił wyniki osiągnięte przez branżę leasingową w 2015 r. W ciągu 12 miesięcy odnotowała ona 16,3% wzrost wartości nowych kontraktów dzięki sfinansowaniu aktywów o łącznej wartości niemal 50 mld zł. Taki wynik ugruntowuje pozycję leasingu w Polsce, który obok kredytu jest głównym zewnętrznym źródłem inwestycji pracujących w gospodarce.
2. Z możliwością integrowania produktów
  Coraz więcej firm transportowych leasingujących pojazdy decyduje się na finansowanie oferowane przez spółki należące do tego samego koncernu co producent. W czym są lepsze rozwiązania oferowane przez tego typu spółki od rozwiązań firm leasingowych? – odpowiada Marcin Tomaszewski, szef sprzedaży Truck & Bus w MAN Financial Services.