TSL Biznes – 1/2016

Pobierz pdf

Przejdź do prenumeraty

#ad

Spis treści wydania

Logistyka
1. Coraz większy wpływ e-handlu na obsługę branży fashion
  Krótki cykl życia produktów związany z sezonowością i trendami mody, wąskie okna czasowe dostaw wyznaczone przez sieci handlowe, wielość indeksów, usługi dodatkowe jak specjalne opakowania, wieszaki z metkami zawierającymi kody kreskowe, rozmiary i ceny, to wyzwania, którym muszą sprostać producenci odzieży, a przede wszystkim operatorzy logistyczni obsługujący branżę fashion.
2. Jak nadążyć za konsumentem i nie zwariować
  Obsługa logistyczna branży odzieżoweje
  Trendy, które wpływają na obsługę branży odzieżowej możemy podzielić na te związane z koniunkturą i na te wynikające ze specyfiki samego asortymentu. Obecnie mamy klimat sprzyjający inwestycjom. Wpływa na to silny popyt wewnętrzny, który napędza gospodarkę i przyczynia się do wzrostu sprzedaży sieci odzieżowych.
3. Sprzedaż w oparciu o wiele kanałów dystrybucyjnych
  Branża fashion jest jednym z najintensywniej rozwijających się sektorów sprzedaży internetowej. Według szacunków stanowi trzecią siłę w e-commerce – twierdzi Lidia Ratajczak-Kluck, dyrektor SG SCM / członek zarządu w arvato Polska. TSL Biznes zapytał ją o to, jaki ma to wpływ na logistykę i w jaki sposób zmieniają się wymagania wobec tego rodzaju usług?
4. Kierunek Rzeszów
  Do tej pory firmy logistyczne swoją działalność w Polsce rozwijały przede wszystkim w centrum i na zachodzie naszego kraju. Tendencja ta obecnie ulega zmianom, a coraz popularniejszy staje się Rzeszów, położony przy autostradzie A4.
5. Lokalni często mają przewagę
  Choć dla wielu firm logistycznych coraz bardziej atrakcyjne staje się Podkarpacie, to szczególną pozycję na tym rynku ma Reslogistic. Dlaczego?
6. Odpowiedzialny biznes źródłem przewagi konkurencyjnej
  Stało już się powszechne, że firmy logistyczne o globalnym charakterze stawiają na zrównoważony rozwój. Czy to jest opłacalne? Z raportu sporządzonego przez DHL, w którym firma wzywa sektor usług logistycznych do przyjęcia postawy „sprawiedliwej i odpowiedzialnej logistyki”, wynika, że tak.
Transport drogowy
1. Nie tylko szanse, ale i zagrożenia
  Po latach kryzysu i stagnacji na wielu europejskich rynkach widać symptomy ożywienia gospodarczego. W 2015 r. pierwszy raz od czasu transformacji gospodarczej wartość polskiego
  eksportu przekroczyła wartość towarów importowanych do naszego kraju. Ma to przełożenie na polską branżę transportową.
2. Zakończone kolejne kontrole MiLoG – sposób wyliczenia kary przez niemiecki Urząd Celny
  Płaca minimalna na terenie Unii Europejskiej od dłuższego czasu jest jednym z wiodących tematów związanych z transportem drogowym w Polsce. Wydaje się, że chęć objęcia polskiego kierowcy wynagrodzeniem minimalnym obowiązującym w kraju, do którego udaje się pracownik, wynika z „protekcjonizmu” poszczególnych państw UE, w których polscy przewoźnicy stali się poważną konkurencją dla rodzimych firm transportowych.
3. „Złota jesień” nie taka „złota” jak oczekiwano
  Barometr transportowy: Niespodziewane zakończenie 4 kwartału
  Osłabienie gospodarcze w Europie, kryzys związany z napływem uchodźców, pesymistyczne nastawienie załadowców – tak wyglądał koniec roku 2015 r. Spowodowało to ochłodzenie koniunktury, co miało wpływ na wskazania barometru transportowego TimoCom. Ilość frachtów w stosunku do wolnych przestrzeni ładunkowych znalazła się w tym okresie na poziomie 45:54, a więc zdecydowanie poniżej oczekiwań, mimo, iż ostatni kwartał 2015 r. rozpoczął się dość pozytywnie.
4. Smartfon na kołach – ciężarowy samochód przyszłości
  Inteligentny samochód ciężarowy to już nie mrzonka czy marzenie konstruktorów, ale fakt, a to dzięki temu, że już dziś pojazdy te komunikują się z serwerem centralnym, zbierają dane m.in. przyczyniające się do redukcji zużycia paliwa. To jednak dopiero początek drogi, gdyż konstruktorzy skupiają sie na rozwiązaniach dostosowanych do indywidualnych wymagań użytkowników, pojazdach przewidujących i zawsze gotowych do jazdy.
5. Czas pracy kierowców – podstawowe regulacje prawne
  Praca kierowców ze względu na swój wyjątkowy charakter objęta jest specjalnym, rygorystycznym nadzorem przez organy państwa. Dzieje się tak dlatego, iż zmęczony kierowca może stanowić poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa swojego, pasażerów oraz innych uczestników ruchu drogowego. W przypadku przewożenia towarów niebezpiecznych (tzw. ADR-ów) wypadek pojazdu może również skutkować zagrożeniem dla równowagi ekologicznej.
6. Gdy internet staje się sprzymierzeńcem przestępcy
  Jeszcze parę lat temu plagą były napady na kierowców ciężarówek, których obezwładniano, a towar znikał bez śladu. Obecnie jest ich zdecydowanie mniej, chociażby dlatego, że za przestępstwa o charakterze rozbójniczym zwiększono odpowiedzialność karną, a ryzyko złapania jest duże. Na dodatek rozwój internetu sprawił, że wyłudzenia mienia za jego pomocą są łatwiejsze i znacznie trudniejsze do wykrycia. Po co więc ryzykować?
Transport kolejowy
1. Inwestycyjne przyspieszenie na kolei
  Miniony rok zapowiadany był jako czas przełomu w inwestycjach realizowanych przez zarządcę infrastruktury kolejowej, spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe i nadrabiania wieloletnich zaległości w tym zakresie. Rekordowy poziom wydatków spółki, finalizacja dużych projektów, kumulacja robót finansowanych z unijnej perspektywy 2007-2013, ograniczenie kłopotliwej i kosztownej dla przewoźników liczby zamknięć i objazdów – wszystko to konkretyzować miało owe przełomowe obietnice. Na początku 2016 r. warto przyjrzeć się czy i w jakim zakresie udało się je zrealizować.
2. Nowoczesne lokomotywy Vectron dla PKP CARGO
  Pierwsze trzy z 15 nowych lokomotyw, którymi PKP CARGO będzie obsługiwać połączenia międzynarodowe, przyjechały w poniedziałek wieczorem do Poznania. Lokomotywy te będą
  przechodzić dalsze testy w Polsce, a do końca stycznia zostaną formalnie odebrane przez PKP CARGO. W tym samym czasie odbędą się szkolenia maszynistów, którzy poprowadzą te nowoczesne maszyny.
Transport lotniczy
1. Baterie litowe – materiał niebezpieczny
  Baterie litowo-jonowe i litowo-metalowe należą do stosunkowo młodej grupy materiałów niebezpiecznych, gdyż ich masowe wykorzystanie pojawiło się zaledwie kilkanaście lat temu.
  Przy małej masie mają one dużą pojemnością energetyczną i dzięki temu są powszechnie wykorzystywane do zasilania telefonów komórkowych, smartfonów, tabletów, notebooków, aparatów fotograficznych, zegarków.
Prawo
1. Skarga na egzamin kończący kurs ADR i co dalej?
  Zgodnie z art. 20 ustawy o przewozie towarów niebezpiecznych (uptn)1, do kierowania pojazdem przewożącym takie towary uprawniony jest kierowca, który ukończył 21 lat i kurs początkowy lub doskonalący, złożył z wynikiem pozytywnym egzamin kończący ten kurs oraz posiada ważne zaświadczenie ADR. W przypadku złożenia z wynikiem negatywnym egzaminu, kierowca może wnieść skargę do marszałka województwa właściwego ze względu na miejsce przeprowadzenia egzaminu i może oczekiwać na jej rozstrzygnięcie, które w praktyce bywa zdumiewające.
2. Jak sprawdzić wiarygodność kontrahenta w branży TSL?
  Biuro Obsługi Transportu Międzynarodowego ostrzega, że ostatnio zanotowano wiele przypadków wyłudzenia usług przewozowych lub kradzieży ładunków. Większość przypadków
  wystąpiła z powodu nieuwagi przewoźników przy ocenie wiarygodności kontrahenta lub też z powodu całkowitego braku takiej oceny.
3. Rok z MiLoG-iem
  O pierwszym roku funkcjonowania niemieckiej ustawy o płacy minimalnej rozmawiamy z mecenasem Martinem Pfnür, prawnikiem z Kancelarii Balduin Pfnür & Partner.
4. Miejsce świadczenia usług TS L – zwiększone ryzyko kontroli podatkowej
  Kluczowym dla prawidłowego rozliczenia podatku od towarów i usług (VAT) w przypadku usług jest ustalenie miejsca ich świadczenia. Szczególnie istotnego znaczenia kwestia miejsca świadczenia usług nabiera w przypadku branży TSL. W sytuacji zakwestionowania w toku kontroli podatkowej/skarbowej miejsca świadczenia usług podważona może zostać znaczna część rozliczeń podatkowych. Aby uniknąć takiej sytuacji lub ocenić ryzyko, konieczne jest skorzystanie z pomocy fachowego doradcy.