Piki sprzedażowe. Firmy TSL nie testują wydajności systemów

Choć sezon wakacyjny uchodzi w niektórych firmach z branży TSL za niski, część z nich odnotowuje zdecydowany wzrost zamówień. Więcej zleceń odnotowuje część firm logistycznych i kurierskich, na co wpływa między innymi działalność sklepów e-commerce. Sezonowy wzrost zainteresowania usługami to z jednej strony szansa na zwiększenie przychodów, z drugiej zaś – ryzyko wystąpienia problemów technologicznych.

#ad

Zresztą piki sprzedażowe, a więc większy popyt na usługi TSL, występują w różnym czasie. Czy organizacje z branży TSL są przygotowane na kłopoty z systemami IT? Badania pokazują, że nie do końca. Zaledwie 38 proc. firm przeprowadza testy obciążeniowe swoich systemów, a w 6 na 10 brakuje specjalistów IT.

Straty na wielu poziomach

Brak kontroli nad systemami przekłada się na spadek przychodów. Globalnie niemal co trzecia firma ponosi koszty w wysokości ponad 100 tys. dolarów (ok. 370 tys. złotych) w związku z awariami . Nie jest to jednak jedyny skutek problemów – aż 92 proc. liderów technologicznych przyznaje, że w związku z przestojami ich zespoły muszą odłożyć na dalszy plan realizację najważniejszych zadań.

W przypadku branż związanych z logistyką i transportem mowa między innymi o optymalizacji tras, kompletacji zamówień czy analizie łańcucha dostaw. To z kolei powoduje opóźnienia i działa na niekorzyść firmy.

Życie w chmurze

Problem staje się tym większy, im bardziej skomplikowane są systemy IT. Na ich złożoność wpływa przede wszystkim duża ilość procesów czy konieczność integracji różnych narzędzi, w tym systemów klasy ERP do zarządzania przedsiębiorstwem, zewnętrznych platform kurierskich czy urządzeń automatyki magazynowej.

Dziś aż 74 proc. firm z tej branży łączy rozwiązania chmurowe z prywatnymi centrami danych. Co więcej, ponad połowa (53 proc.) aktywnie przenosi starsze aplikacje do chmury . Jak wyjaśnia Marek Najmajer, Product Director w Linux Polska, skomplikowana architektura wpływa bezpośrednio na sposób radzenia sobie z awariami.

– Identyfikacja i naprawa błędów były relatywnie proste w przypadku systemów monolitycznych, czyli takich, w których wszystkie funkcje tworzyły jedną całość. Jednak wraz z rozwojem technologii i oczekiwań konsumentów firmy logistyczne i transportowe sukcesywnie przenosiły się na rozwiązania chmurowe. W takiej sytuacji konieczne jest wdrożenie obserwacji IT. Strategia ta wychodzi poza standardowe alarmowanie o nieprawidłowościach w działaniu systemu lub obniżeniu wydajności. Pozwala także zrozumieć przyczyny i przebieg niepożądanych zdarzeń, co usprawnia reakcję – tłumaczy Marek Najmajer, Product Director w Linux Polska.

Wakacyjne ryzyko cyberataków

Najczęstszą przyczyną przestojów są problemy z siecią (38 proc. odpowiedzi). W pierwszej trójce znajdują się dodatkowo problemy z oprogramowaniem (36 proc.) oraz cyberataki (36 proc.) . O tym, że sezonowy wzrost zainteresowania usługami wymaga wzmożonej ochrony systemów, przekonały się pod koniec czerwca tego roku polskie hotele i obiekty noclegowe. Cyberprzestępcy włamali się do popularnego systemu zarządzania rezerwacjami Hotres, a zdobyte dane klientów, w tym kwoty za nocleg, wykorzystali do wyłudzenia pieniędzy.

W ubiegłorocznym sezonie z podobnym problemem mierzyły się linie lotnicze Air France i Royal Dutch Airlines. Znane są również przypadki poważnych konsekwencji takich sytuacji. Cyberatak przeprowadzony w czerwcu 2023 roku na KNP Logistics Group – jedną z największych brytyjskich firm zajmujących się transportem ciężkim – doprowadził do jej likwidacji po 158 latach działalności.

Jak organizacje budują odporność operacyjną?

Mimo wysokiego poziomu zagrożeń niewiele organizacji podejmuje działania, które mogą ograniczyć ryzyko wystąpienia problemów z systemami IT. Zaledwie 42 proc. ocenia luki w zabezpieczeniach, a 38 proc. przeprowadza testy obciążeniowe . Rzadko wdrażane są również inne proaktywne metody ograniczania problemów technologicznych.

Aż dwie na trzy firmy nie przeprowadzają testów systemu powiadamiania i symulacji odzyskiwania danych po awarii . Jak wyjaśnia Damian Traczuk, Inżynier ds. observability w Linux Polska, działania te mogą być zautomatyzowane.

– Skomplikowany ekosystem IT w branży transportowej i logistycznej wymaga przeprowadzenia wielu testów, przy pomocy których można sprawdzić poprawność działania systemów magazynowych (WMS) i transportowych (TMS), a także przepływu informacji między różnymi rozwiązaniami – zwłaszcza w przypadku takich zdarzeń, jak niespodziewana awaria czy sezonowy wzrost zapytań – podkreśla Damian Traczuk, inżynier ds. observability w Linux Polska.

Branża potrzebuje ekspertów IT

Wakacyjny wzrost zainteresowania usługami transportowymi i logistycznymi to początek sezonu zwiększonego ryzyka przeciążenia systemów. W drugiej połowie roku organizacje z tych branż będą musiały zmierzyć się z kolejnymi wyzwaniami, które przyniosą początek roku szkolnego i akademickiego, wyprzedaże podczas Black Friday i Cyber Monday oraz okres przedświąteczny.

Tymczasem nadal 60 proc. firm transportowych i logistycznych mierzy się z niedoborem pracowników w działach IT. W takiej sytuacji szansą na ograniczenie ryzyka awarii jest rozwój kompetencji oraz wdrożenie stałej obserwacji systemów i automatycznych testów przy wsparciu zewnętrznych ekspertów.