Skonto to pojęcie doskonale znane osobom działającym w branży transportowej. Najprościej mówiąc, jest to możliwość uzyskania szybszej płatności za wykonaną usługę. W tym przypadku nieistotny jest termin umówiony i zawarty na fakturze, czy też w zleceniu bądź umowie zawartej z płatnikiem.
Przykładowo, wykonaliśmy usługę frachtu dla spedycji, gdzie ustalony w zleceniu termin płatności wynosi 60 dni od momentu dostarczenia dokumentów przewozowych w postaci CMR, faktury oraz zlecenia. Korzystając ze skonta faktury, środki za wykonaną usługę uzyskamy nie po 60 dniach (zgodnie z warunkami zlecenia/umowy), lecz po upływie od 2 do 7 dni (co zależne jest od płatnika faktury, czyli podmiotu, z którym podjęliśmy się współpracy).
Dyskonto faktury, nie jest oczywiście opcją darmową. Decydując się na nie, musimy wziąć pod uwagę, iż od wartości netto faktury musimy odjąć określoną przez płatnika faktury stawkę skonta. U większości firm jest ona różna i waha się od 5% do nawet 14%.
Z punktu widzenia przewoźników, byłaby to sytuacja idealna. Nikogo nie dziwi więc, że jest to najczęściej zadawane przez nich pytanie w momencie podejmowania współpracy z firmą spedycyjną. Coraz częściej jednak przewoźnicy słyszą od spedytorów, że nie oferują oni skonta. Dlaczego tak się dzieje?
Z biegiem lat oraz problemów nawarstwiających się w branży, które skumulowały się podczas ostatnich miesięcy pandemii SARS-CoV-2, niestety większość firm zrezygnowała z udzielania skonta swoim podwykonawcom. Oferowanie szybszej zapłaty stało się dla nich dużym obciążeniem finansowym.
Banki (w sporej mierze ze względu na pandemię) zmieniły swoje podejście do firm z branży TSL i niechętnie udzielają im kredytów obrotowych czy linii faktoringu odwrotnego. Przedsiębiorcy nie chcą także angażować środków własnych i tym samym narażać się na utratę płynności finansowej. Obecna sytuacja zmusiła wielu z nich do wycofania się ze skontowania faktur swoich przewoźników i utrzymywania terminów płatności na poziomie 60 dni.
Odpowiedź na to pytanie wydaje się oczywista – jak najbardziej tak! Przede wszystkim dlatego, że spedycja, która oferuje skonto, jest w oczach przewoźnika bardziej wiarygodna. Jakie korzyści niesie ze sobą oferowanie takiego skonta?
Warto w ty miejscu podkreślić, że na skoncie korzystają obie strony. W jaki sposób spedytorzy mogą więc oferować skonto przewoźnikom bez angażowania środków własnych?
Podejmij współpracę z PragmaGO
Wszyscy Ci spedytorzy, którzy rozważają oferowanie skonta, powinni zainteresować się opcją współpracy z PragmaGO. Kim jest PragmaGO? To jedna z największych niebankowych instytucji finansowych oferujących całkowicie online szeroką gamę produktów dla firm z sektora MSP. Co zyskają obie strony oprócz szybkiej gotówki w przypadku przewoźnika i możliwości oferowania dyskonta przez spedytora? Proces finansowania, który w 100% odbywa się online, a formalności są ograniczone do minimum.
Wystarczy, że przewoźnik wypełni prosty formularz online i zaakceptuje warunki poprzez SMS. Warto wspomnieć w tym miejscu o konieczności wyrażenia zgody na cesję wierzytelności przez spedytora. Również tutaj proces został maksymalnie uproszczony i może on to zrobić z poziomu otrzymanej wiadomości e-mail. Środki wypłacane są do 2 godzin na konto wskazane przez przewoźnika w formularzu.
Zaletą e-skonta w PragmaGO jest również to, że przewoźnik ma jasno określoną, tylko jedną prowizję, dzięki czemu nie musi się martwić o niejasne warunki współpracy.
Postaw na skonto i zwiększ atrakcyjność oferowanych przez siebie usług. Chcesz dowiedzieć się więcej o usłudze? Wszystkie potrzebne informacje znajdziesz tutaj: https://pragmago.pl/dla-partnerow/e-skonto/
W warszawskim Digital Knowledge Village ogłoszono wyniki premierowej edycji MobiScale – pierwszego w Polsce programu inkubacyjnego dedykowanego wyłącznie sektorowi transportu, [...]
Kiedy tylko zaczyna się rozmowa o transporcie, niemal natychmiast pojawia się temat rosnących kosztów i presji na marżę. Nikt nie [...]
Maciosoft to firma, która od ponad 25 lat oferuje klientom z branży TSL zaawansowane programy do obsługi dokumentacji transportowej. Dziś [...]
Mówiąc o rewolucji AI mijamy się nieco z prawdą. Obecnie korzystanie z zasobów sztucznej inteligencji w logistyce dopiero raczkuje. Według [...]
W 2024 r. UE zaimportowała 4, 6 mld tanich paczek zwolnionych z cła. W USA wolumen takich przesyłek osiągnął 1, [...]
Branża transportowa stoi przed ważnym wyzwaniem technologicznym – koniec obsługi sieci 2G w Europie wymusza modernizację wielu urządzeń flotowych, które [...]
Przed nami XIII edycja Forum FRACHT. Wydarzenie odbędzie się w dniach: 26-27 marca 2025 roku w Sopocie. Tym razem hasłem [...]
Unia Europejska wspiera transport intermodalny poprzez odpowiednie przepisy prawne oraz finansowanie, ze względu na jego bezpieczeństwo i niewielki wpływ na [...]
Coraz większe znaczenie portu morskiego w Gdańsku oraz dynamiczny rozwój głębokowodnego terminala kontenerowego Baltic Hub sprawiają, że kluczowe jest zapewnienie [...]
Branża fashion przynosi nie tylko duże dochody, ale także sporo wyzwań. Ciągle zmieniające się trendy i liczne kolekcje w ciągu [...]
Już 25 września rusza wyjątkowa inicjatywa – Akcja Mobilizacja, zainicjowana przez użytkowników giełdy transportowej Spedimo! Celem akcji jest stworzenie realnej [...]
We współczesnym, coraz bardziej złożonym świecie zapewnienie najwyższej klasy logistyki drobnicowej w przemyśle chemicznym oznacza ciągłe ulepszanie oferowanych usług. Aplikacje [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
