Koncepcja just-in-time (JIT) została zapoczątkowana w latach 50. XX wieku w fabrykach samochodowych Toyoty. Z czasem znalazła zastosowanie w procesach logistyczno-magazynowych, natomiast dziś stanowi element filozofii lean management (koncepcja zarządzania przedsiębiorstwem). Pandemia i zmiany w funkcjonowaniu gospodarki przeformowały podejście do organizacji logistyki JIT.
Metoda JIT przynosi korzyści związane z redukcją zapasów i minimalizacją marnotrawstwa w postaci nadprodukcji bądź oczekiwania ciężarówki na załadunek. W rezultacie wdrożona koncepcja inteligentnego zarządzania wydajnością produkcji znacznie skraca czas realizacji dostaw. Jakość, zróżnicowana oferta oraz stawki są niewystarczającymi elementami strategii rynkowej. To właśnie manipulacja czasem w łańcuchu dostaw jest głównym wyznacznikiem efektywnych działań.
Koronakryzys i uwarunkowane pandemią zmiany na arenie międzynarodowej wpłynęły na standardy oraz aktualne rozwiązania w transporcie i logistyce. Początkowe utrudnienia pojawiły się w momencie wprowadzenia stanu epidemiologicznego w Chinach.
– Wraz z wybuchem pandemii w Państwie Środka doświadczyliśmy zakłóceń w zarządzaniu łańcuchem dostaw i dostępności do poszczególnych towarów. Wirus podkreślił stopień uzależnienia państw od importowanych towarów. Konsumenci mieli do czynienia z sytuacjami, gdy artykuły pierwszej potrzeby, takie jak rękawiczki jednorazowe, żele antybakteryjne czy papier toaletowy były produktami deficytowymi – komentuje Daniel Hajduk, lider zespołu Warsaw Express Delivery Team.
Kolejne etapy rozprzestrzeniania wirusa Covid-19 zmusiły zakłady motoryzacyjne, chemiczne i spożywcze do tymczasowego zawieszenia produkcji. Z powodu zablokowanych dróg dostaw oraz ograniczeń w handlu kontynuowanie modelu JIT stało się niemożliwe. Firmy nie opracowały planów awaryjnych. Przetrwali wyłącznie ci, którzy wykazali się elastycznością i szybkością w działaniu.
– Koronawirus uwydatnił wady koncepcji JIT. Spowodowane pandemią zakłócenia w płynności dostaw wpłynęły na niemożność dostarczenia towarów na czas. Dlatego przedsiębiorstwa zostały zmuszone do ponownej oceny i dywersyfikacji planów oraz określenia niezbędnego poziomu zapasów – dodaje Daniel Hajduk.
Brak informacji stanowił istotny kłopot w logistycznej zawierusze. Pomimo odrodzenia chińskiego przemysłu firmy wciąż stoją przed zadaniem udoskonalenia struktury łańcucha dostaw. Reorganizacja wiążę się ze zmianą transportu drogowego na kolejowy, morski lub lotniczy, ponieważ terminowe otrzymanie kluczowych towarów i komponentów jest zadaniem priorytetowym.
Aby uniknąć podobnych sytuacji w przyszłości, firmy planują skupić się również na utrzymaniu lokalnych zapasów, zrównoważeniu podaży i popytu, cyfryzacji oraz digitalizacji łańcucha dostaw. W ten sposób wzrośnie znaczenie dostaw JIT i tendencja do lokalności.
– Mamy szansę na doprecyzowanie i naprawienie luk dawnych systemów oraz ustrojów. Branża transportowo-logistyczna dąży do cyfryzacji procesów oraz skonstruowania wspólnych platform do wymiany aktualnej informacji pomiędzy uczestnikami procesu, których obecnie brakuje – podsumowuje Daniel Hajduk.
Wraz z rosnącym znaczeniem Polski na europejskiej mapie logistyki operatorzy rozwijają centra obsługujące zarówno rynek krajowy, jak i zagraniczne. Na [...]
XIV Międzynarodowe Forum Transportowego FRACHT 2026 w Sopocie jasno pokazało, że w świecie wojen, napięć geopolitycznych i zakłóceń globalnych szlaków [...]
Ponad 23 mld zł – to kwota, którą Amazon zamierza przeznaczyć na inwestycje w Polsce w latach 2026–2028. W planach [...]
Napięcia geopolityczne na Bliskim Wschodzie oraz ograniczenia w przestrzeni powietrznej w regionie miały bezpośredni wpływ na funkcjonowanie międzynarodowego transportu i [...]
W obecnej sytuacji rynkowej coraz większego znaczenia nabiera praktyczny wymiar klauzuli paliwowej w umowach transportowych. Sam zapis o możliwości indeksacji [...]
Polskie porty morskie i obsługujące go podmioty cały czas planują kolejne inwestycje, które pozwalają na zwiększenie możliwości przeładunkowych. Ostatnim przykładem [...]
Doniesienia o ataku Izraela na Iran i eksplozjach w Teheranie natychmiast przełożyły się na wzrost napięcia na globalnych rynkach energii. [...]
Izba Gospodarki Elektronicznej (e-Izba), reprezentująca polski sektor e-commerce, oficjalnie wystąpiła do Ministerstwa Finansów z apelem o przesunięcie terminu objęcia branży [...]
Sektor transportu i logistyki udowodnił swoją odporność wobec wielu poważnych zakłóceń – pandemii, blokady Kanału Sueskiego czy wojny rosyjsko-ukraińskiej. Jednak [...]
Podczas gdy Europa debatuje nad tempem dekarbonizacji transportu, w Azji pojawiają się już pierwsze komercyjne przykłady bezemisyjnych jednostek zdolnych do [...]
Rynek paliw pozostaje w fazie stabilizacji, ale równowaga jest krucha – notowania Brent utrzymują się w przedziale 65-69 USD za [...]
Najnowszy raport European Road Freight Rate Benchmark za IV kwartał 2025 roku pokazuje wyraźne rozwarstwienie europejskiego rynku drogowego. Występuje [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
