W najnowszym odczycie GUS firmy z sektora TSL wyraźnie sygnalizują, że początek 2026 roku będzie wymagający: listopadowy wskaźnik koniunktury utrzymał się na poziomie –2,5 pkt, a oczekiwania dotyczące kolejnych miesięcy należą do najsłabszych w całej gospodarce.
Może to wynikać z faktu, że ponad połowa firm transportowych (56 proc.) wystawia najwięcej faktur właśnie w ostatnim kwartale, który jest dla branży najbardziej intensywnym okresem. Jednocześnie dane Malcom Finance wskazują, że nawet połowa z tych faktur jest płacona z opóźnieniem.
Listopadowe wyniki koniunktury gospodarczej potwierdzają, że sektor TSL pozostaje w fazie ostrożnej stabilizacji, ale bez sygnałów poprawy. Wskaźnik ogólnego klimatu koniunktury spadł nieznacznie do –2,5 pkt wobec –2,3 pkt w październiku i nadal utrzymuje się poniżej średniej długookresowej. Firmy z branży oceniają swoją bieżącą sytuację umiarkowanie dobrze, jednak oceny przyszłości pozostają znacznie słabsze.
Oczekiwania przedsiębiorstw dotyczące najbliższych miesięcy już drugi miesiąc z rzędu utrzymują się na poziomie –7,1 pkt, co oznacza wyraźny pesymizm. W badaniach koniunktury ujemny wynik wskazuje, że firmy częściej spodziewają się pogorszenia sytuacji niż jej poprawy. Jednocześnie wiele przedsiębiorstw przygotowuje się do spowolnienia aktywności w pierwszych miesiącach 2026 roku, co potwierdzają także plany inwestycyjne: blisko 60 proc. firm sektora deklaruje utrzymanie nakładów na dotychczasowym poziomie, jedna czwarta przewiduje ich ograniczenie, a ponad jedna trzecia nie planuje inwestycji w ogóle. Tam, gdzie inwestycje są realizowane, dominują wydatki na środki transportu — przedsiębiorstwa koncentrują się na utrzymaniu infrastruktury operacyjnej, a nie na rozwoju.
Dane Malcom Finance pokazują jednocześnie, że fundamenty finansowe branży stają się coraz bardziej napięte. Aż 71 proc. firm TSL deklaruje, że opóźnienia w płatnościach wpływają bezpośrednio na ich decyzje operacyjne, co jasno wskazuje, że problem ma charakter strukturalny. Dodatkowo 66 proc. przewoźników przyznaje, że w ostatnim roku zrezygnowało z kontraktu z obawy o brak zapłaty — to dowód, że nieterminowe płatności realnie blokują wzrost i wymuszają ostrożność w podejmowaniu nowych zleceń. Czwarty kwartał, będący okresem największej aktywności — gdy większość firm wystawia najwięcej faktur i realizuje najwięcej zleceń — jest równocześnie okresem największego obciążenia płynnościowego, ponieważ od jednej czwartej do nawet połowy należności wpływa z opóźnieniem. W praktyce oznacza to, że początek 2026 roku dla wielu przedsiębiorstw może wiązać się z poważnymi wyzwaniami w utrzymaniu płynności i zabezpieczeniu środków na bieżące funkcjonowanie. Zestawienie danych GUS i Malcom Finance pokazuje więc sektor, który operacyjnie pozostaje stabilny, ale finansowo działa na coraz ciaśniejszym marginesie bezpieczeństwa.
Listopadowe wyniki wskazują, że to nie popyt ani ceny paliw będą na początku 2026 roku największym wyzwaniem dla przedsiębiorstw transportowych, lecz utrzymanie płynności i zarządzanie ryzykiem płatniczym w coraz bardziej wymagającym otoczeniu gospodarczym.
Od 1 lipca 2026 r. na terenie całej Unii Europejskiej przestało obowiązywać wieloletnie zwolnienie z cła dla przesyłek o rzeczywistej [...]
Rosnące wymagania producentów żywności i sieci handlowych zmieniają sposób organizacji logistyki produktów wymagających kontrolowanej temperatury. Dziś kluczowe znaczenie mają nie [...]
Rynek pracy przechodzi dynamiczną transformację, pracownicy coraz częściej szukają firm, które łączą nowoczesne technologie z ludzkim podejściem do zarządzania. Dla [...]
MAKRO Polska, znana sieć hurtowni dedykowana klientom profesjonalnym z sektora HoReCa i tradycyjnego handlu oraz FM Logistic, globalny operator logistyczny, [...]
Rohlig SUUS Logistics konsekwentnie rozwija swoją działalność na rynkach Europy Środkowo-Wschodniej i Azji Centralnej. Największy polski operator logistyczny nawiązał współpracę [...]
Komisja Europejska przyjęła pierwsze w historii Unii Europejskiej sektorowe rozporządzenie o wyłączeniach blokowych dla transportu. TBER (Transport Block Exemption Regulation) [...]
Branżowy subindeks Barometru EFL dla transportu, spedycji i logistyki na III kwartał 2026 roku wyniósł 47, 7 pkt., czyli o [...]
Największa sieć handlowa w Polsce chce wkrótce zamknąć drzwi przed białymi europaletami. Eksperci ostrzegają: to może doprowadzić do paraliżu otwartego [...]
Ilość wykonywanych przez polskich przewoźników kabotaży w Niemczech oraz zawieranych umów przewozu z niemieckimi zleceniodawcami powoduje, że coraz częściej w [...]
Koszty operacyjne w branży transportowej znacząco wzrosły w ostatnim czasie. Główną tego przyczyną jest drastyczna podwyżka cen paliw. Znaczenie mają [...]
Niepewność geopolityczna coraz wyraźniej wpływa na decyzje zakupowe firm. Napięcia wokół cieśniny Ormuz pokazały, jak szybko zakłócenia na rynku ropy [...]
Pierwsze sześć miesięcy 2026 roku Port Gdynia zakończył na plusie. W tym czasie przeładowano ponad 13, 5 mln ton ładunków, [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
