Data publikacji: 2 sierpnia 2016

Pozew zbiorowy przewoźników przeciwko producentom ciężarówek

Kancelaria Prawna Iuridica z Krakowa, specjalizująca się w prawie transportowym, zapowiada złożenie pozwu zbiorowego przeciwko europejskim potentatom produkującym samochody ciężarowe.

Kancelaria Prawna Iuridica z Krakowa, specjalizująca się w prawie transportowym, zapowiada złożenie pozwu zbiorowego przeciwko europejskim potentatom produkującym samochody ciężarowe.

19 lipca Komisja Europejska nałożyła na sześciu producentów ciężarówek – MAN, Volvo/Renault, Daimler (Mercedes-Benz), Iveco i DAF rekordową karę w wysokości prawie 3 miliardów euro za zmowę cenową w zakresie ustalania cen pojazdów. Do ustalania cen produktów miało dojść pomiędzy tymi firmami w latach 1997 – 2011. Szczegóły dotyczące kartelu zostały ujawnione przez firmę MAN, która dzięki temu uniknęła olbrzymiej kary. Postępowanie Komisji zostało zakończone w uproszczonej procedurze ugodowej – większość producentów przyznała się bowiem do winy (za wyjątkiem firmy Scania, wobec której postępowanie będzie kontynuowane).

Komisarz do spraw konkurencji Margrethe Vestager, uzasadniając decyzję wskazała, iż obecnie po europejskich drogach jeździ 30 milinów ciężarówek. Odpowiadają one za 3/4 całego transportu lądowego w Unii Europejskiej. Jej zdaniem za patologiczną uznać należy sytuację w której firmy produkujące 90 procent wszystkich ciężarówek ustalają między sobą ceny produktów. Wysoka kara ma w przekonaniu komisarz Vestager stanowić jasny sygnał dla przedsiębiorców, iż wszelkiego typu zakazane porozumienia będą ścigane i konsekwentnie karane.

Informacje o działaniach Komisji docierają już do polskich przewoźników, którzy w czasie domniemanej zmowy cenowej budowali swoje floty, płacąc za kupowane samochody olbrzymie kwoty.

„Od kilku miesięcy przygotowujemy się wraz z przewoźnikami do złożenia pozwu zbiorowego” mówi adw. Bartosz Majerski z Kancelarii Iuridica z Krakowa. „Jedną bowiem kwestią są kary nakładane przez organy badające praktyki ograniczające konkurencję, zupełnie czymś innym są natomiast ewentualne roszczenia konkretnego przedsiębiorcy związane z poniesioną przez niego szkodą. Możliwość dochodzenia roszczeń odszkodowawczych za szkodę antymonopolową (tzw. private enforcement) została przesądzona w orzecznictwie Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej już kilkanaście lat temu” tłumaczy mec. Majerski.

O dużej wadze przedmiotowych kwestii świadczy również fakt, że pod koniec listopada 2014 r. Parlament Europejski i Rada przyjęły dyrektywę regulującą dochodzenie roszczeń odszkodowawczych z tytułu naruszenia prawa konkurencji. Państwa członkowskie mają czas do końca 2016 r. z wdrożeniem dyrektywy do własnych porządków prawnych. Zmiany wynikające z konieczności wprowadzenia nowych przepisów mogą dodatkowo ułatwić dochodzenie odszkodowań.

„Ze wstępnych wyliczeń wynika, iż roszczenia przewoźników mogą sięgnąć wielu milionów Euro. Przyjmując, że cena jednego ciągnika siodłowego może wynosić nawet 250 tys. Euro, przewoźnicy mają możliwość odzyskać bardzo wysokie odszkodowania” tłumaczy Łukasz Chwalczuk, prezes zarządu OSPTN. W latach 2007-2011 polska branża transportowa rozwijała się bardzo prężnie, a kryzys z przełomu lat 2008-2009 jedynie w minimalnym zakresie wpłynął na spowolnienie w odnawianiu floty pojazdów. Pozew zbiorowy to najszybsze, najtańsze i najbardziej efektywne rozwiązanie dla tych przedsiębiorców, którzy przez lata przepłacali za nabywane pojazdy. OSPTN będzie rekomendować swoim członkom łączenie swoich sił i dochodzenie swoich praw poprzez przystępowanie do pozwu zbiorowego.