W listopadzie 2020 grupa kapitałowa AsstrA rozpoczęła proces organizacji transportu wyrobów medycznych z Chin do Włoch. Z chińskich stacji Taiyuan i Chengxiang do regionu Piemont niedaleko Turynu wyruszyły 22 kontenery z fartuchami i rękawiczkami medycznymi.
W listopadzie 2020 grupa kapitałowa AsstrA rozpoczęła proces organizacji transportu wyrobów medycznych z Chin do Włoch. Z chińskich stacji Taiyuan i Chengxiang do regionu Piemont niedaleko Turynu wyruszyły 22 kontenery z fartuchami i rękawiczkami medycznymi przeznaczonymi dla szpitali. Łączna waga artykułów pierwszej potrzeby wyniosła 266 ton.
Środki ochrony indywidualnej w służbie zdrowia w związku z drugą jesienną falą zachorowań na Covid-19 pozostają towarem deficytowym. Włochy jako pierwszy zachodni kraj dotknięty koronawirusem miał przewagę w pozyskiwaniu międzynarodowych łańcuchów dostaw. Jednak z powodu braku wzorów do naśladowania pojawiły się trudności z opracowaniem planów zarządzania kryzysowego. Włosi proszą o pomoc w walce z pandemią.
Z powodu braków w asortymencie medycznym na półwyspie Apenińskim dostawę zorganizowaną przez Grupę AsstrA potraktowano priorytetowo. Niestety w wyniku pandemii, trudnych warunków pogodowych oraz niskiego eksportu z Chin kontenery nie przekroczyły granicy chińsko-mongolskiej w planowanym terminie. W miejscowości Erenhot pociągi stanęły w kolejce do przeładunku o długości 500 km.
– Miesięczne opóźnienie i przestój pociągów na granicy był związany z oczekiwaniem na platformy przeładunkowe. Rosja i Mongolia nie były w stanie zapewnić wymaganej liczby wagonów, co doprowadziło do zachwiania relacji handlowych między Chinami a Unią Europejską – wspomina Vladislav Martin, kierownik działu kolejowego AsstrA dla regionów UE i Chin. – Czas nas gonił, klient czekał na płatność za projekt, dlatego przeprowadziliśmy szereg negocjacji z kolejami chińskimi, aby przeładować towar na platformy szerokotorowe w pierwszej kolejności. Na początku grudnia przeładowane kontenery ruszyły do Włoch.
Iryna Klymchuk
Pod koniec roku pierwszych 20 kontenerów przybyło do Małaszewicz, skąd zostały przetransportowane do magazynu w Białej Podlaskiej. Towar wymagał paletyzacji i przeładunku na pojazdy ciężarowe. Transportem FTL ładunki dostarczono do odbiorcy końcowego w okolicach Turynu.
– Placówki medyczne w północnych Włoszech zmagają się niedoborem środków ochrony osobistej. Ze względu na globalną lokalizację biur AsstrA, oddziały w Szanghaju, Warszawie i Bergamo koordynowały proces konsolidacji i dekonsolidacji towaru. Komunikacja w języku chińskim i włoskim dodatkowo działała na naszą korzyść i umożliwiła prowadzenie skutecznego dialogu zarówno z klientem, jak i rządem włoskim – opowiada Vladislav Martin.
Dwa kolejne kontenery dojechały do magazynu przeładunkowego w Tilburgu i stamtąd spaletyzowane oraz ostreczowane udały się transportem drogowym na północ Włoch.
– Biorąc pod uwagę 266 ton ładunku, trasę przejazdu liczącą ponad 8000 km oraz miesiąc na wykonanie załadunków i przeładunków transport multimodalny był najkorzystniejszym rozwiązaniem. Dodatkowo na trasie z Małaszewicz do Włoch sporządziliśmy jeden list przewozowy CMR i jedną deklarację T1. Gdy trasa jest realizowana za pośrednictwem dwóch jednostek transportowych i dwóch przewoźników nie jest to zbyt częsty schemat. Zazwyczaj wymaga się po jednym z dokumentów na każdy pojazd oraz trasę. Nie wszystkie magazyny celne mają pozwolenie na przeładunek w czasie tranzytu – podsumowuje Iryna Klymchuk, spedytor działu kolejowego w AsstrA dla regionów UE i Chin.
Przed kilkoma dniami InPost poinformował o porozumieniu, na mocy którego konsorcjum inwestorów ma kupić wszystkie akcje spółki za łączną kwotę [...]
W niedzielę 11 stycznia br., doszło do jednego z największych pożarów w regionie w ostatnich latach. Ogień niemal doszczętnie strawił [...]
Najbliższa konferencja Spotkania Transportowe odbędzie się 24 września 2024 r. w podpoznańskim Luboniu. Tematyka konferencji skupia się na najnowszych, aktualnych [...]
Chcesz odwiedzić naszych południowych sąsiadów? Poznaj kilka praktycznych wskazówek i sprawdź, jak kupić winietę do Czech. Z naszymi wskazówkami dużo [...]
Firma Brother wprowadziła do portfolio nowy zestaw do druku oznaczeń z serii P-Touch. Model PT-D460BTVP to profesjonalna mobilna drukarka etykiet [...]
EKOmaty maszyny do selektywnej zbiórki odpadów, które umożliwiają konsumentom zwrot jednorazowych puszek oraz butelek po napojach. W zamian za oddane [...]
W czwartek 30 marca br. na węźle Brzęczkowice w Mysłowicach wprowadzone zostaną zmiany w organizacji ruchu, dotyczące zjazdu z autostrady [...]
Prologis po raz trzeci z rzędu znalazł się w gronie najbardziej etycznych firm w Polsce. Tym samym otrzymał statuetkę „Super [...]
DHL Supply Chain odebrał dziś pierwszy z pięciu w pełni elektrycznych ciągników siodłowych Volvo FM Electric. Pojazdy staną się częścią [...]
Grupa Raben będzie obecna w Monachium na majowych targach Transport Logistic.
Sektor TSL ciągle ma opinię branży typowo męskiej, chociaż rzeczywistość wygląda zgoła inaczej. Kobiety w zarządzie, kobiety menadżerki, magazynierki, pracownice [...]
GXO Logistics, Inc. świętuje Dzień Kobiet w Polsce, doceniając pracę pań, które skorzystały z możliwości zdobycia nowych umiejętności i rozwoju [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
