{modal href="/images/stories/Fertigstellung_Rohlinge_big.jpg"} {/modal} Od niemal stu lat opony superelastyczne Continental produkowane są w Korbach w Niemczech. Proces ten jest regularnie usprawniany. Ostatnio wprowadzone zmiany po raz kolejny demonstrują przewagę technologiczną Continental w branży opon przemysłowych. Inżynierowie z Continental nieustannie poszukują innowacyjnych rozwiązań - np. tworząc w 1965 r. pierwszą oponę superelastyczną posiadającą trójwarstwową budowę. Obecnie fabryka w Korbach dostarcza opony superelastyczne klientom na całym świecie. Opracowanie w 1978 r. opony typu "snap-in" (SIT) doprowadziło do powstania pełnej opony, którą można szybko nałożyć na felgę bez potrzeby odkręcania jakichkolwiek części, co wiąże się z oczywistymi korzyściami - pomaga zaoszczędzić zarówno czas, jak i pieniądze. Dzisiaj opony typu "snap-in" to kluczowa innowacja w sektorze opon SE, pomagająca w istotnym stopniu zaoszczędzić czas. Wprowadzenie w 2005 r. CSEasy rozpoczęło nową erę w technologii montażu - zmiana opon bez użycia prasy oznacza minimalny czas przestoju pojazdu. Poczynione w Korbach w 2009 r. inwestycje w zaawansowane technologie oraz sprzęt produkcyjny oznaczają większe bezpieczeństwo i lepszą jakość produktów dzisiaj. Oto kilka przykładów: 1. Wprowadzenie nowej technologii produkcji bazowej warstwy nośnej.2. Uruchomienie nowej komórki produkcyjnej WBA (jednostka nawijająca). Kilka stalowych drutów nawijanych jest jednocześnie, tworząc wiązki rdzenne. W komórce wiązki te są automatycznie dodawane do bazy. Taka metoda produkcji zapewnia optymalne dopasowanie do felgi.3. Następnie w WBA na warstwę bazową nakładana jest warstwa wierzchnia. Jest to w pełni zautomatyzowany proces. 4. W nawijarce równoległej (PWA) nakładane są warstwy: amortyzująca oraz bieżnikowa. Ten sterowany komputerowo proces gwarantuje utrzymanie wysokiej jakości produktów. Za przenoszenie wulkanizowanych "zielonych" opon odpowiedzialne są roboty.5. Kolejny nowy proces skraca czas wulkanizacji, który - w zależności od rozmiaru, materiału i wagi - zajmuje od 85 do 430 minut w temperaturze około 130 stopni. Udoskonalenia procesu produkcji w Korbach oznaczają możliwość poszukiwania sposobów na dalszą optymalizację produktów.
{modal href=”/images/stories/Fertigstellung_Rohlinge_big.jpg”}
{/modal}
Od niemal stu lat opony superelastyczne Continental produkowane są w Korbach w Niemczech. Proces ten jest regularnie usprawniany. Ostatnio wprowadzone zmiany po raz kolejny demonstrują przewagę technologiczną Continental w branży opon przemysłowych.
Inżynierowie z Continental nieustannie poszukują innowacyjnych rozwiązań – np. tworząc w 1965 r. pierwszą oponę superelastyczną posiadającą trójwarstwową budowę. Obecnie fabryka w Korbach dostarcza opony superelastyczne klientom na całym świecie. Opracowanie w 1978 r. opony typu „snap-in” (SIT) doprowadziło do powstania pełnej opony, którą można szybko nałożyć na felgę bez potrzeby odkręcania jakichkolwiek części, co wiąże się z oczywistymi korzyściami – pomaga zaoszczędzić zarówno czas, jak i pieniądze. Dzisiaj opony typu „snap-in” to kluczowa innowacja w sektorze opon SE, pomagająca w istotnym stopniu zaoszczędzić czas. Wprowadzenie w 2005 r. CSEasy rozpoczęło nową erę w technologii montażu – zmiana opon bez użycia prasy oznacza minimalny czas przestoju pojazdu.
Poczynione w Korbach w 2009 r. inwestycje w zaawansowane technologie oraz sprzęt produkcyjny oznaczają większe bezpieczeństwo i lepszą jakość produktów dzisiaj. Oto kilka przykładów:
1. Wprowadzenie nowej technologii produkcji bazowej warstwy nośnej.
2. Uruchomienie nowej komórki produkcyjnej WBA (jednostka nawijająca). Kilka stalowych drutów nawijanych jest jednocześnie, tworząc wiązki rdzenne. W komórce wiązki te są automatycznie dodawane do bazy. Taka metoda produkcji zapewnia optymalne dopasowanie do felgi.
3. Następnie w WBA na warstwę bazową nakładana jest warstwa wierzchnia. Jest to w pełni zautomatyzowany proces.
4. W nawijarce równoległej (PWA) nakładane są warstwy: amortyzująca oraz bieżnikowa. Ten sterowany komputerowo proces gwarantuje utrzymanie wysokiej jakości produktów. Za przenoszenie wulkanizowanych „zielonych” opon odpowiedzialne są roboty.
5. Kolejny nowy proces skraca czas wulkanizacji, który – w zależności od rozmiaru, materiału i wagi – zajmuje od 85 do 430 minut w temperaturze około 130 stopni.
Udoskonalenia procesu produkcji w Korbach oznaczają możliwość poszukiwania sposobów na dalszą optymalizację produktów.
W niedzielę 11 stycznia br., doszło do jednego z największych pożarów w regionie w ostatnich latach. Ogień niemal doszczętnie strawił [...]
Najbliższa konferencja Spotkania Transportowe odbędzie się 24 września 2024 r. w podpoznańskim Luboniu. Tematyka konferencji skupia się na najnowszych, aktualnych [...]
Chcesz odwiedzić naszych południowych sąsiadów? Poznaj kilka praktycznych wskazówek i sprawdź, jak kupić winietę do Czech. Z naszymi wskazówkami dużo [...]
Firma Brother wprowadziła do portfolio nowy zestaw do druku oznaczeń z serii P-Touch. Model PT-D460BTVP to profesjonalna mobilna drukarka etykiet [...]
EKOmaty maszyny do selektywnej zbiórki odpadów, które umożliwiają konsumentom zwrot jednorazowych puszek oraz butelek po napojach. W zamian za oddane [...]
W czwartek 30 marca br. na węźle Brzęczkowice w Mysłowicach wprowadzone zostaną zmiany w organizacji ruchu, dotyczące zjazdu z autostrady [...]
Prologis po raz trzeci z rzędu znalazł się w gronie najbardziej etycznych firm w Polsce. Tym samym otrzymał statuetkę „Super [...]
DHL Supply Chain odebrał dziś pierwszy z pięciu w pełni elektrycznych ciągników siodłowych Volvo FM Electric. Pojazdy staną się częścią [...]
Grupa Raben będzie obecna w Monachium na majowych targach Transport Logistic.
Sektor TSL ciągle ma opinię branży typowo męskiej, chociaż rzeczywistość wygląda zgoła inaczej. Kobiety w zarządzie, kobiety menadżerki, magazynierki, pracownice [...]
GXO Logistics, Inc. świętuje Dzień Kobiet w Polsce, doceniając pracę pań, które skorzystały z możliwości zdobycia nowych umiejętności i rozwoju [...]
Cyfrowa Platforma Trans.eu w porozumieniu z tureckim Ministerstwem Transportu Drogowego oraz Ambasadami Tureckimi buduje międzynarodowy klaster pomocy dla ofiar trzęsienia [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
