#ad

Nowa linia spawania we wrocławskim zakładzie Alstom

Nowa linia spawania we wrocławskim zakładzie Alstom

Alstom uruchomił w zakładzie produkcji taboru kolejowego we Wrocławiu linię spawania aluminium. Ta inwestycja jest zgodna ze strategią zastępowania cięższej i trudniejszej w obróbce stali, lżejszym i efektywniejszym pod wieloma względami aluminium, które ma wysoki stosunek wytrzymałości do wagi i odporność na korozję.

Nowa linia spawania aluminium stworzy co najmniej 100 nowych miejsc pracy i wiąże się z inwestycjami o wartości prawie 10 mln euro, obejmującymi nowe urządzenia i maszyny, dostosowanie infrastruktury zakładu do nowej technologii oraz szkolenia pracowników. Docelowo umożliwi zakładowi pozyskanie nowych projektów i produkcję pudeł aluminiowych do pociągów regionalnych na rynki europejskie. Jednocześnie, rozwijane będą umiejętności i wiedza pracowników zakładu z różnych działów. We wdrażaniu nowej technologii w zakładzie we Wrocławiu uczestniczy chorzowski Alstom Konstal, który od wielu lat jest ekspertem w spawaniu aluminium i z powodzeniem produkuje kompletne pojazdy dla zagranicznych przewoźników: pociągi regionalne POP dla włoskiej Trenitalii, czy też ICNG dla Holandii.

Aluminium ma wiele zalet w stosunku do stali nierdzewnej w budowie pociągów. Gwarantuje niższą masa pociągów, co w efekcie przyczynia się do zużywania mniejszej ilości energii do zasilania pociągu. Jednocześnie zmniejszona waga wagonu oznacza, że prędkość może być wyższa nawet na istniejących torach kolejowych – mówi Sławomir Cyza, prezes i dyrektor zarządzający Alstomem w Polsce, Ukrainie i krajach bałtyckich.

Przemysł kolejowy coraz częściej odchodzi od wykorzystywania stali i zastępuje ją aluminium jako podstawowym materiałem do budowy pociągów. Jest to konsekwencja przenoszenia innowacji z przemysłu lotniczego i kosmicznego, gdzie nacisk na opracowanie materiałów o niskiej wadze jest ogromny. Aluminium ma wysoką podatność na kształtowanie, można je łatwo obrabiać, a nadmiar materiału w pełni nadaje się do recyklingu. Dzięki temu skraca się cykl produkcyjny pociągów.

Wrocławski jest czołowym producentem lokomotyw oraz pojazdów pasażerskich, w tym nadwozi do pociągów dużych prędkości. Powstają tam również ramy wózków dla różnych typów pojazdów szynowych. Łączna wartość realizowanych projektów wynosi blisko 700 mln euro, a w zakładzie pracuje ponad 1000 osób. Nowa linia do spawania aluminium jeszcze bardziej poszerzy gamę projektów realizowanych przez zakład.

Z tej samej kategorii

Zaufali nam

Masz pytania? Skontaktuj się!

Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!