{modal href="/images/stories/conti_big.jpg"} {/modal}Wprowadzenie na rynek zupełnie nowej opony długodystansowej HTL2 ECO-PLUS to uzupełnienie nowej gamy produktów Continental dla długodystansowego transportu międzynarodowego, która została zaprezentowana w 2009 r. Dzięki wykorzystaniu nowoczesnego karkasu i wzoru bieżnika skonfigurowanego specjalnie pod kątem transportu długodystansowego, opona ta zapewnia jeszcze bardziej zoptymalizowane spalanie i wydłużoną żywotność. Pod względem ekonomii i bezpieczeństwa Continental HTL2 ECO-PLUS wyznacza nowe standardy na dalekich europejskich trasach. Zoptymalizowana ekonomia dzięki mniejszemu spalaniu i wydłużonej żywotności to jedne z kluczowych czynników sukcesu w branży w obliczu kryzysu finansowego. Wszystkie te cechy posiada właśnie nowo opracowana opona do naczep drugiej generacji, która zadebiutowała na rynku w 2009 r. Idealnie dopełniająca obecne już na rynku modele HSL2 na oś kierowaną i HDL2 - na napędzaną, nowa opona uzupełnia gamę nowoczesnego wyposażenia naczep długodystansowych. "Ciągnik generuje koszty, gdy Ty zarabiasz dzięki naczepie" to motto, które łatwo zapamiętać. I właśnie tutaj jest miejsce na wykorzystanie możliwości zaoszczędzenia dzięki nowej HTL2 ECO-PLUS. Nowa opona do naczep znacząco przyczynia się do zoptymalizowania ogólnej ekonomiczności naczepy ze względu na wpływ oporu toczenia na sześć kół, stosowanych tradycyjnie w ciężarówkach długodystansowych. Zespołowi badawczemu Continental udało się zmniejszyć opór toczenia o 15 procent przez zastosowanie specjalnej mieszanki i zaawansowanego wzoru bieżnika. Przekłada się to na oszczędność paliwa sięgającą 5 procent w porównaniu z oponami poprzedniej generacji. - Jak najmniej ruchów bieżnika to gwarancja idealnego oporu toczenia - tak Matthias Haufe, Dyrektor Rozwoju produktów CVT EU/Russia, opisuje cel prac nad nową długodystansową oponą do naczep. Wyjątkowo szerokie barki i żebra bieżnika umieszczone między czterema prostymi rowkami obwodowymi powodują, że bieżnik jest skoncentrowany maksymalnie, jak to tylko możliwe do środka powierzchni przylegania. Wyjątkowo wąskie rowki podtrzymywane są przez stożkowate elementy wewnętrzne, zapobiegające niepożądanym ruchom bieżnika. Dzięki temu opona pracuje nie tylko lekko, ale i cicho. Bieżnik jest bardziej sztywny i zachowuje niższą temperaturę, dzięki czemu zniekształcenia konstrukcji opony są minimalne. Taki sztywny szkielet również znacznie lepiej radzi sobie z poprzecznymi siłami działającymi w sytuacji manewrowania naczepą. W połączeniu ze specjalnie zaprojektowanym pod kątem naczep składem mieszanki, HTL2 ECO-PLUS toczy się ze znacznie mniejszym oporem, dzięki czemu spalanie jest wyraźnie mniejsze. Przy odległościach rzędu 150000 kilometrów pokonywanych każdego roku na długich międzynarodowych trasach, możliwe jest osiągnięcie oszczędności na poziomie kilku tysięcy euro. Dlatego koszty zakupu nowej opony zwracają się w bardzo krótkim czasie. Dzięki zastosowaniu innowacyjnych rozwiązań, mających na celu wydłużenie żywotności, nowa opona Continental przeznaczona na oś naczepy pełni także rolę optymalizatora kosztów. Wynik ten udało się uzyskać bez negatywnego działania na bezpieczeństwo, komfort jazdy czy poziom hałasu. Podobnie jak wszystkie produkty drugiej generacji, HTL2 ECO-PLUS również oparta jest na innowacyjnej strukturze karkasów wykorzystującej czterowarstwowe trójkątne pasy, większą objętość powietrza i nową stopkę stalowego kordu. HTL2 ECO-PLUS chroniona jest przed uchodzeniem powietrza dzięki zastosowaniu opatentowanej technologii AirKeep. Wraz z oponą zimową HTW2, zaprezentowaną w lutym 2010 r., Continental oferuje swoim klientom idealnie skonfigurowany zestaw opon do zastosowań całorocznych. Zmieniając opony z długodystansowych na zimowe w odpowiednim momencie, klienci uzyskują najlepszy możliwy poziom bezpieczeństwa pracy. Opona przystosowana do warunków pogodowych i drogowych umożliwia osiąganie maksymalnych przebiegów przy zachowaniu niskiego poziomu spalania. Opony do naczep HTL2 ECO-PLUS dostępne są w rozmiarze 385/65R22.5. Od 2011 r. dostępny będzie także rozmiar 385/55R22.5.
{modal href=”/images/stories/conti_big.jpg”}
{/modal}Wprowadzenie na rynek zupełnie nowej opony długodystansowej HTL2 ECO-PLUS to uzupełnienie nowej gamy produktów Continental dla długodystansowego transportu międzynarodowego, która została zaprezentowana w 2009 r. Dzięki wykorzystaniu nowoczesnego karkasu i wzoru bieżnika skonfigurowanego specjalnie pod kątem transportu długodystansowego, opona ta zapewnia jeszcze bardziej zoptymalizowane spalanie i wydłużoną żywotność. Pod względem ekonomii i bezpieczeństwa Continental HTL2 ECO-PLUS wyznacza nowe standardy na dalekich europejskich trasach.
Zoptymalizowana ekonomia dzięki mniejszemu spalaniu i wydłużonej żywotności to jedne z kluczowych czynników sukcesu w branży w obliczu kryzysu finansowego. Wszystkie te cechy posiada właśnie nowo opracowana opona do naczep drugiej generacji, która zadebiutowała na rynku w 2009 r. Idealnie dopełniająca obecne już na rynku modele HSL2 na oś kierowaną i HDL2 – na napędzaną, nowa opona uzupełnia gamę nowoczesnego wyposażenia naczep długodystansowych.
„Ciągnik generuje koszty, gdy Ty zarabiasz dzięki naczepie” to motto, które łatwo zapamiętać. I właśnie tutaj jest miejsce na wykorzystanie możliwości zaoszczędzenia dzięki nowej HTL2 ECO-PLUS. Nowa opona do naczep znacząco przyczynia się do zoptymalizowania ogólnej ekonomiczności naczepy ze względu na wpływ oporu toczenia na sześć kół, stosowanych tradycyjnie w ciężarówkach długodystansowych. Zespołowi badawczemu Continental udało się zmniejszyć opór toczenia o 15 procent przez zastosowanie specjalnej mieszanki i zaawansowanego wzoru bieżnika. Przekłada się to na oszczędność paliwa sięgającą 5 procent w porównaniu z oponami poprzedniej generacji.
– Jak najmniej ruchów bieżnika to gwarancja idealnego oporu toczenia – tak Matthias Haufe, Dyrektor Rozwoju produktów CVT EU/Russia, opisuje cel prac nad nową długodystansową oponą do naczep. Wyjątkowo szerokie barki i żebra bieżnika umieszczone między czterema prostymi rowkami obwodowymi powodują, że bieżnik jest skoncentrowany maksymalnie, jak to tylko możliwe do środka powierzchni przylegania. Wyjątkowo wąskie rowki podtrzymywane są przez stożkowate elementy wewnętrzne, zapobiegające niepożądanym ruchom bieżnika. Dzięki temu opona pracuje nie tylko lekko, ale i cicho. Bieżnik jest bardziej sztywny i zachowuje niższą temperaturę, dzięki czemu zniekształcenia konstrukcji opony są minimalne. Taki sztywny szkielet również znacznie lepiej radzi sobie z poprzecznymi siłami działającymi w sytuacji manewrowania naczepą.
W połączeniu ze specjalnie zaprojektowanym pod kątem naczep składem mieszanki, HTL2 ECO-PLUS toczy się ze znacznie mniejszym oporem, dzięki czemu spalanie jest wyraźnie mniejsze. Przy odległościach rzędu 150000 kilometrów pokonywanych każdego roku na długich międzynarodowych trasach, możliwe jest osiągnięcie oszczędności na poziomie kilku tysięcy euro. Dlatego koszty zakupu nowej opony zwracają się w bardzo krótkim czasie. Dzięki zastosowaniu innowacyjnych rozwiązań, mających na celu wydłużenie żywotności, nowa opona Continental przeznaczona na oś naczepy pełni także rolę optymalizatora kosztów. Wynik ten udało się uzyskać bez negatywnego działania na bezpieczeństwo, komfort jazdy czy poziom hałasu.
Podobnie jak wszystkie produkty drugiej generacji, HTL2 ECO-PLUS również oparta jest na innowacyjnej strukturze karkasów wykorzystującej czterowarstwowe trójkątne pasy, większą objętość powietrza i nową stopkę stalowego kordu. HTL2 ECO-PLUS chroniona jest przed uchodzeniem powietrza dzięki zastosowaniu opatentowanej technologii AirKeep.
Wraz z oponą zimową HTW2, zaprezentowaną w lutym 2010 r., Continental oferuje swoim klientom idealnie skonfigurowany zestaw opon do zastosowań całorocznych. Zmieniając opony z długodystansowych na zimowe w odpowiednim momencie, klienci uzyskują najlepszy możliwy poziom bezpieczeństwa pracy. Opona przystosowana do warunków pogodowych i drogowych umożliwia osiąganie maksymalnych przebiegów przy zachowaniu niskiego poziomu spalania.
Opony do naczep HTL2 ECO-PLUS dostępne są w rozmiarze 385/65R22.5. Od 2011 r. dostępny będzie także rozmiar 385/55R22.5.
W niedzielę 11 stycznia br., doszło do jednego z największych pożarów w regionie w ostatnich latach. Ogień niemal doszczętnie strawił [...]
Najbliższa konferencja Spotkania Transportowe odbędzie się 24 września 2024 r. w podpoznańskim Luboniu. Tematyka konferencji skupia się na najnowszych, aktualnych [...]
Chcesz odwiedzić naszych południowych sąsiadów? Poznaj kilka praktycznych wskazówek i sprawdź, jak kupić winietę do Czech. Z naszymi wskazówkami dużo [...]
Firma Brother wprowadziła do portfolio nowy zestaw do druku oznaczeń z serii P-Touch. Model PT-D460BTVP to profesjonalna mobilna drukarka etykiet [...]
EKOmaty maszyny do selektywnej zbiórki odpadów, które umożliwiają konsumentom zwrot jednorazowych puszek oraz butelek po napojach. W zamian za oddane [...]
W czwartek 30 marca br. na węźle Brzęczkowice w Mysłowicach wprowadzone zostaną zmiany w organizacji ruchu, dotyczące zjazdu z autostrady [...]
Prologis po raz trzeci z rzędu znalazł się w gronie najbardziej etycznych firm w Polsce. Tym samym otrzymał statuetkę „Super [...]
DHL Supply Chain odebrał dziś pierwszy z pięciu w pełni elektrycznych ciągników siodłowych Volvo FM Electric. Pojazdy staną się częścią [...]
Grupa Raben będzie obecna w Monachium na majowych targach Transport Logistic.
Sektor TSL ciągle ma opinię branży typowo męskiej, chociaż rzeczywistość wygląda zgoła inaczej. Kobiety w zarządzie, kobiety menadżerki, magazynierki, pracownice [...]
GXO Logistics, Inc. świętuje Dzień Kobiet w Polsce, doceniając pracę pań, które skorzystały z możliwości zdobycia nowych umiejętności i rozwoju [...]
Cyfrowa Platforma Trans.eu w porozumieniu z tureckim Ministerstwem Transportu Drogowego oraz Ambasadami Tureckimi buduje międzynarodowy klaster pomocy dla ofiar trzęsienia [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
