TSL Biznes – 10/2011

Pobierz pdf

Przejdź do prenumeraty

#ad

Spis treści wydania

Wydarzenia
1. Przystanek: TRANSEXPO
  Międzynarodowe Targi Transportu Zbiorowego to największa tego typu impreza w Europie środkowo – wschodniej. W 2011 roku do targów Kielce przyjechało 160 wystawców z 11 krajów: USA, Wielkiej Brytanii, Niemiec, Szwecji, Belgii, Holandii, Austrii, Czech, Włoch, Francji i Polski oraz ponad 4500 branżowych zwiedzających. Co roku na TRANSEXPO czołowe firmy z branży prezentują rynkowe hity, nowości, ale przede wszystkim ta wystawa to miejsce międzynarodowych premier.
Logistyka
1. Nie tylko w chłodni
  Wyzwania i ograniczenia logistyki w branży spożywczej
  Z pozoru ładunek prosty i bezproblemowy. W praktyce konieczne jest dostosowanie całej sieci logistycznej do potrzeb konkretnego asortymentu. Jak zatem sprawnie realizować logistykę dla branży spożywczej?
2. Wyprzedzać oczekiwania klienta
  O budowaniu pozytywnych relacji biznesowych, nowych trendach w logistyce i zmianach w spółce doradczej DGL Polska rozmawiamy z Aleksem Domaradzkim.
Logistyka – technologia
1. Efektywne zarządzanie magazynem i dostawami produktów
  Wywiad z Jarosławem Taberskim, prezesem zarządu Colian Logistic oraz Tomaszem Kosik, głównym logistykiem holdingu Colian S.A.
2. Automatyzacja i kompletacja zamówień – trendy w branży logistycznej
  Jonas Tornerefelt, wiceprezes ds. Business & Product Planning zajmuje się w firmie Toyota Material Handling Europe (TMHE) wyznaczaniem kierunku w zakresie przyszłych strategii biznesowych i rozwoju produktów. Jonas Tornerefelt wyjaśnia, w jaki sposób nowe produkty TMHE odpowiadają na aktualne trendy panujące w branży i biznesie.
Powierzchnie magazynowe
1. Panattoni zyskuje nowych klientów i przedłuża kolejne umowy
  Panattoni Europe przedłużył umowy najmu w III kwartale 2011 roku na łączną powierzchnię ponad 16 000 m2. Nowoczesną powierzchnię magazynową dewelopera docenili: Paul Hartmann Polska Sp. z o.o., Sapa Building System, MPM Product oraz Jungheinrich Polska Sp. z o.o. Do obiektu w nowym parku w Święcicach wprowadziła się firma kolejna firma – Tech Data.
2. PointPark Properties zwiększa aktywność w Polsce
  Europa centralna to wciąż ważny obszar na mapie nieruchomości logistycznych i przemysłowych, którego znaczenia nie umniejszyły skutki globalnego kryzysu. Jednym z czołowych deweloperów magazynowych i zarządzających aktywami jest na tym rynku PointPark Properties (P3). Aktualnie P3 zarządza ponad 1,5 mln m2 powierzchni przemysłowej w 72 budynkach magazynowych i dystrybucyjnych, rozlokowanych w 10 europejskich krajach. Polski oddział i zespół P3 należy do najsilniejszych w tym gronie.
Transport kolejowy
1. Potencjał na szynach
  Czy transport kolejowy w Polsce ma szansę na rozwój?
  W jakiej kondycji jest transport kolejowy? Optymiści przekonują, że z roku na rok ma się coraz lepiej. Zdaniem pesymistów – przestarzałe struktury, faworyzowanie spółek państwowych i brak zachęt o charakterze ekonomicznym jeszcze przez wiele lat będą rozwój kolei w Polsce blokować.
2. Intermodalny hub z prawdziwego zdarzenia
  Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) oraz operator kolejowy Polzug Intermodal uruchomiły nowy terminal w Gądkach k/ Poznania. To pierwszy tak duży i zaawansowany hub intermodalny w Polsce. Umożliwi on codzienne, bezpośrednie połączenia pomiędzy portami Morza Północnego i Poznaniem (i dalej kolejnymi polskimi terminalami) oraz pozwoli na znaczne skrócenie czasu przewozu.
3. CTL Logistics w ekspansji na wschód
  CTL Logistics rozwija współpracę z Kolejami Białoruskimi w ramach wspólnego obsługiwania białorusko-polskiego terminala BielPolLogistics, mieszczącego się w obwodzie grodzieńskim. To zapowiedź dłuższej współpracy na szeroką skalę. CTL Logistics jest największym polskim przewoźnikiem prywatnym, który przez wschodnią granice przewozi towary pochodzące z Rosji.
4. Kolej musi być zdrowa
  Z Henrykiem Klimkiewiczem, przewodniczącym Railway Business Forum – Forum Kolejowe rozmawia Franciszek Nietz.
5. Czas „wielkiego kopania” na torach
  Rozmowa ze Zbigniewem Szafrańskim, prezesem zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe.
6. Moda na intermodal?
  W naszym kraju transport intermodalny rozwijał się stopniowo ale… zbyt wolno. Były też wpadki. W 2009 roku nastąpił kryzys i przewozy intermodalne zmniejszyły się aż o 35%. Wprawdzie przystąpiono potem do mozolnego odrabiania strat, ale po tym „tąpnięciu” z pewną rezerwą trzeba traktować optymistyczne dane Urzędu Transportu Kolejowego (UTK).
7. Grupa kapitałowa ZUE umacnia się na rynku
  Portfel zamówień przekracza 1 mld zł
  Po udanym ubiegłym roku, kiedy to skonsolidowane przychody spółki giełdowej ZUE wyniosły 392,4 mln zł, wyniki finansowe pierwszego półrocza 2011 r. potwierdziły wysoką dynamikę rozwojową krakowskiej firmy. Przychody wzrosły ponad 126% a zysk netto o 303%. Na koniec sierpnia 2011 r. wartość portfela zamówień na najbliższe lata, rekordowa w historii ZUE, przekroczyła 1,1 mld zł.
Transport drogowy
1. Pod kontrolą – z korzyścią dla wszystkich
  Obecnie do sprawnego działania firmy przewozowej nie wystarcza sam nowoczesny pojazd i kierowca. Na trudnym, konkurencyjnym rynku efektywne zarządzanie transportem coraz częściej wymaga stałej wiedzy o tym, gdzie znajduje się nasz pojazd i jak operuje nim nasz kierowca. To drugie nie po to, by go karcić czy na siłę kontrolować, lecz po to, by wspólnie usprawniać jego pracę. Narzędzie pomagające osiągnąć ten cel, a tym samym ograniczyć koszty eksploatacji pojawiło się w ofercie Scanii. Co dobrego – zarówno właściciel, jak i kierowca – mogą wynieść z systemu Scania Fleet Management?
2. Nasze drogi wciąż niebezpieczne
  Zanotowane ostatnio sukcesy w zakresie zmniejszenia liczby ofiar śmiertelnych na drogach niewątpliwie cieszą, ale daleko nam jeszcze do stanu zadowolenia. Pokazuje to statystyka zdarzeń obejmująca I półrocze br.
3. Jak bezpiecznie korzystać z giełdy transportowej?
  Wiele mówi się ostatnio o fali kradzieży towarów w Europie, o ryzyku korzystania z giełd transportowych, a także o problemie z oceną wiarygodności kontrahentów. Czy proceder wyłudzeń rzeczywiście został ułatwiony przez elektroniczne giełdy transportowe? Czy wirtualni partnerzy są godni zaufania?
4. Oswojone Euro 6
  Obawy były duże, ale stało się. W tym roku pojawiły się pierwsze ciężarówki z silnikami zgodnymi z Euro 6. W miesięczniku „Truck & Van” sprawdzamy jedną z nich.
5. Najlepsi z najlepszych
  Zakończyła się druga edycja mistrzostw eco-driving o Puchar Prezesa Schenker Sp. z o.o. Celem przedsięwzięcia jest propagowanie ekologicznej i ekonomicznej jazdy. DB Schenker zachęca dostawców i podwykonawców do ograniczania emisji spalin oraz zmiany sposobu jazdy, co ma realny wpływ na środowisko oraz bezpieczeństwo ruchu drogowego.
6. Nowy Trans z mapami
  Operator giełdy Trans udostępnił najnowszą wersję swojego programu – Trans 4.0. Prace nad tą wersją trwały przeszło 2 lata. Trans zyskał zupełnie nowy wygląd, na giełdzie pojawiły się także dodatkowe funkcjonalności. Największa z nich to system TransMap, czyli kompletny moduł map Europy zawierający ograniczenia dla ciężarówek, kody pocztowe, kalkulator kosztów, a także opcję wyszukiwania ładunków na wybranej trasie. Żaden inny operator w Europie nie zapewnia map o tak precyzyjnym pokryciu.
Prawo
1. VAT – jak i dlaczego sprawdzać, czy nasz kontrahent prowadzi w Polsce działalność gospodarczą?
  W ramach prowadzonej działalności polscy przedsiębiorcy zazwyczaj nabywają usługi świadczone przez podmioty krajowe. Bywa jednak i tak, że usługodawcą jest podmiot zagraniczny. Wówczas zasadnicze znaczenie ma to, czy zagraniczny kontrahent ma siedzibę w naszym kraju, lub choćby stałe miejsce prowadzenia działalności gospodarczej (np. oddział).
2. Uprawnienie do odszkodowania.
  Komu zakłady ubezpieczeń są zobowiązane wypłacać odszkodowanie?
  Powstanie szkody transportowej nie jest jedynym problemem, jaki dotyka polskich przewoźników. Tok postępowań likwidacyjnych prowadzonych przez ubezpieczycieli wymaga od przewoźników przekazania dokumentów i informacji potwierdzających zarówno szkodę i istnienie ich odpowiedzialności, jak również odpowiedzialność ubezpieczycieli z zawartych z przewoźnikami umów OCP. Ubezpieczyciele każdorazowo informują przewoźników, co ma zawierać dokumentacja niezbędna do likwidacji szkody, więc każdy z nich powinien sobie poradzić z jej skompletowaniem. Bardzo często jednak zdarza się, że ubezpieczyciel posiada już cały materiał, ale wstrzymuje wypłatę, gdyż nie wie, komu ma płacić. Nie wie ubezpieczyciel a przewoźnik jest mocno zdziwiony, gdyż spedytor już dawno skompensował należność na poczet szkody z jego wierzytelności za wykonane usługi przewozu i wydaje się, że to on jest najbardziej uprawniony do otrzymania odszkodowania. Niestety, tak nie jest.
3. Nowe zasady Certyfikatu Kompetencji Zawodowych – Część 1
  4 grudnia 2011 roku wchodzą w życie 3 rozporządzenia Rady Europejskiej dotyczące firm transportowych. Celem tych rozporządzeń jest ujednolicenie warunków wykonywania zawodu przewoźnika drogowego a także wprowadzenie jednolitych przepisów np. w zakresie kabotażu wewnątrz krajów członkowskich. Zobaczmy, jakie zmiany dotkną polskich przewoźników.
Marketing i PR
1. Społeczna odpowiedzialność biznesu w branży logistycznej
  CSR (corporate social responsibility) czyli społeczna odpowiedzialność biznesu przeżywa rozkwit i w ostatnich latach niezwykle zyskała na popularności. Wzrasta przekonanie, że prawidłowo opracowana strategia CSR nie tylko poprawia wizerunek firmy oraz relacje z interesariuszami, ale również stwarza możliwości pozyskania nowych projektów oraz zwiększenia konkurencyjności firmy.