Data publikacji: 31 lipca 2019

Wiedeński browar Ottakringer korzysta z technologii ładowania akumulatorów Fronius

Ottakringer to najstarszy browar w Wiedniu, a warzone w nim piwo jest znane daleko poza granicami miasta. Pod swoją marką wytwarza ponad 20 gatunków piwa najwyższej jakości o różnych smakach. Warzenie piwa odbywa się w centrum stolicy Austrii. Aby wszystkie procesy przebiegały jak najsprawniej, Ottakringer korzysta m.in. z elektrycznych urządzeń do transportu poziomego oraz technologii ładowania i wiedzy firmy Fronius. Podczas wyposażania nowej stacji ładowania akumulatorów wózków podnośnikowych postawiono przede wszystkim dwa warunki: miały spełniać wszystkie obowiązujące normy bezpieczeństwa, a równocześnie zwiększać efektywność energetyczną. Fronius dostarczył 12 urządzeń z serii Selectiva.

Ponad 540 000 hektolitrów piwa rocznie opuszcza zbiorniki wiedeńskiego browaru Ottakringer. Znajdują się wśród nich klasyczne odmiany, jak piwo jasne, ciemne, koźlak czy lager. Uznaniem klientów cieszą się też nietypowe smaki, jak mango, splash, cytrynowo-miętowe czy piwo festiwalowe Ottarocker. W ciepłej porze roku pracownicy często pracują na trzy zmiany, aby obsłużyć wysoki popyt. Piwo jest sprzedawane głównie w puszkach — to na nie przypada około 80% obrotu. Ottakringer został założony w 1837 r. w Wiedniu. To średniej wielkości przedsiębiorstwo rodzinne jest ostatnim wiedeńskim browarem i z sześcioprocentowym udziałem w rynku jest zarazem jednym z niewielu pozostałych na nim dużych niezależnych browarów w Austrii. Ottakringer zatrudnia około 150 osób i wypracowuje roczny obrót na poziomie 81 milionów euro. Klienci lubią ten tradycyjny browar nie tylko za ponad 20 gatunków piwa, ale także za koncerty, które są organizowane bezpośrednio na jego terenie. Cykl ten, który może się pochwalić ponad 200 000 widzów i ponad 5000 imprez rocznie, stał się już stałą częścią życia kulturalnego Wiednia.

Nowa stacja ładowania akumulatorów: zgodność z normami i wydajna technologia
W okresach szczytowego zapotrzebowania z browaru wyjeżdża codziennie nawet 60 ciężarówek zapełnionych piwem. Dobrze zorganizowana powierzchnia magazynowa liczy 10 000 metrów kwadratowych. Warunkiem terminowej realizacji dostaw są sprawne procesy logistyczne. Transport palet z puszkami piwa w obrębie browaru odbywa się przy użyciu 12 elektrycznych urządzeń do transportu poziomego firmy Still. W kwestii technologii ładowania kierownictwo zakładu szybko zdecydowało się na ofertę Fronius. W przeszłości Ottakringer miał już dobre doświadczenia z tym austriackim dostawcą systemów do ładowania akumulatorów: jego spółka zależna Trinkservice GmbH, specjalizująca się w usługach magazynowych i transportowych, latem 2015 r. została wyposażona w prostowniki Fronius. Dlatego również w tym przypadku decyzja nie była trudna i wybór padł na technologię Fronius. Już od jesieni 2017 r. Ottakringer posiada w eksploatacji 12 urządzeń z serii Selectiva. Przede wszystkim liczyło się jednak to, aby wyposażenie stacji ładowania akumulatorów spełniało wysokie standardy. „Zależało nam bardzo na tym, aby nowa stacja ładowania akumulatorów od początku spełniała wymogi wszystkich obowiązujących norm”, tłumaczy Lukas Gröbl, kierownik projektu technicznego w Ottakringer. „Dlatego szukaliśmy dostawcy technologii ładowania akumulatorów, który nie tylko przekona nas od strony technicznej, ale również doradzi i pomoże we wszystkich kwestiach związanych z przepisami dotyczącymi bezpieczeństwa. Pod tym względem Fronius przekonał nas do siebie na całej linii”.

Przykładowo nakazane jest suche i chłodne otoczenie, w którym temperatura nie spada poniżej zera, dostateczna wentylacja oraz środki ochrony przed pożarem i wybuchem. Ponadto należy przestrzegać minimalnych odstępów między poszczególnymi miejscami ładowania i prostownikami, a także bezpiecznych odległości od stref magazynowych, w których występuje zagrożenie pożarem lub wybuchem. Zalicza się do tego również odpowiednie wyposażenie, łącznie ze stosowaniem odpowiednich wywieszek i znaków bezpieczeństwa, takich jak tabliczki informacyjne, znaki ostrzegawcze i zakazu. Firma Fronius od początku projektowała stację ładowania akumulatorów dla Ottakringer tak, aby spełniała wszystkie kryteria atestu TÜV. Oprócz położenia izolacyjnej, antystatycznej i mocnej okładziny podłogowej, oznakowania i zachowania minimalnych odległości specjaliści pomyśleli również o tym, aby stacja ładowania akumulatorów była zlokalizowana w miejscu łatwo osiągalnym i przewiewnym.

Funkcja startu i stopu minimalizuje ryzyko wybuchu
Ważną dla bezpieczeństwa całej stacji funkcją jest zewnętrzny mechanizm uruchamiania i zatrzymywania prostowników. Dzięki niej pracownicy Ottakringer mogą po prostu podłączać i odłączać wózki podnośnikowe — bez konieczności wprowadzania żadnych ustawień w samym prostowniku. Ponadto — za pomocą styku sterującego we wtyczce do ładowania — funkcja startu i stopu zapobiega iskrzeniu, gdy pracownik przerwie proces ładowania, wyciągając przedwcześnie wtyczkę. Wyklucza to niebezpieczeństwo wybuchu gazu piorunującego powstającego podczas ładowania. Gröbl wylicza dalsze zalety: „Wcześniej nasze prostowniki były rozrzucone po całym terenie. Dzisiaj mamy tylko jedną centralną stację ładowania akumulatorów, w której pracownicy przez noc ładują wózki podnośnikowe. Zaoszczędzoną w ten sposób powierzchnię możemy lepiej spożytkować”.

Ponadto nowe prostowniki Selectiva są wyposażone w proces ładowania Ri. O ile typowy proces ładowania jest realizowany według stałej charakterystyki, to rozwiązanie Fronius dostosowuje się do wieku, temperatury i stanu akumulatora. Dzięki temu użytkownicy mogą elastycznie ładować akumulatory o różnych wartościach napięcia i pojemności — zawsze z zastosowaniem indywidualnej charakterystyki. Prostowniki mierzą automatycznie skuteczną rezystancję wewnętrzną (Ri) podłączonego akumulatora i dostosowują do niej charakterystykę ładowania. Dzięki temu niemal nigdy nie występuje przeładowywanie, a proces ładowania jest wyraźnie łagodniejszy dla akumulatora i bardziej oszczędny. Ponadto nowa technologia wydłuża żywotność akumulatorów, obniża zużycie energii i emisję CO2 oraz optymalizuje dostępność floty wózków podnośnikowych.