Inwazja na Ukrainę wstrząsnęła łańcuchami dostaw. Niektóre towary przekierowano na inne szlaki handlowe, inne wymagały całkowitej rewizji schematów dostaw. Globalne zakłócenia mocno wpłynęły na handel.
Ukraińskie zboże zostało najbardziej dotknięte rosyjską blokadą eksportu artykułów rolnych. Zwykła, multimodalna droga dostaw na wybrzeże Morza Czarnego na Ukrainie z przeładunkiem na statki morskie nie jest już bezpieczna. Przedstawiciele wielu krajów, stowarzyszeń i organizacji pozarządowych od wielu miesięcy wspólnie pracują nad rozwiązaniem zaistniałej sytuacji.
Pod koniec 2022 roku Ukraina uruchomiła program żywnościowy Grain from Ukraine. Przy wsparciu agencji rządowych, organizacji pozarządowych i prywatnych korporacji zboże trafi do krajów afrykańskich, których mieszkańcy są najbardziej zagrożeni klęską głodu. Dostawa do klientów komercyjnych w innych regionach świata przewidziana jest alternatywnymi szlakami.
– AsstrA-Associated Traffic AG ściśle monitoruje sytuację. Od pierwszego dnia inwazji nasz zespół pracuje nad dostosowaniem szlaków handlowych do dostaw towarów klientom korporacyjnym. Między innymi oferujemy alternatywne drogi transportu zboża – mówi Mark Risenberg, dyrektor rozwiązań zintegrowanych w firmie AsstrA. – Multimodalne przewozy zboża z Ukrainy z dalszym przeładunkiem na statki w portach wybrzeża Bałtyku pozostają optymalny opcją.
Oprócz dostaw transportem specjalistycznym możliwe są dostawy przez bułgarską Warnę oraz porty morskie Stambuł, Rotterdam i Koper z przeładunkiem na terminalu masowym w Polsce.
Specjaliści AsstrA opracowali planu dostawy ładunków z wykorzystaniem własnego magazynu w Błoniu.
– Każda z opcji ma zalety i niuanse, które należy wziąć pod uwagę przy planowaniu transportu. Dla każdego klienta korporacyjnego specjaliści z grupy AsstrA dobierają indywidualne rozwiązanie, uwzględniające specyfikę zlecenia transportowego – podsumowuje Mark Risenberg.
9 lipca 2025
Branża TSL potrzebuje nowego kierunku rozwoju. Strategiczny hub przeładunkowy może stać się kluczem do odzyskania konkurencyjności i niezależności logistycznej kraju.
4 lipca 2025
Czerwcowe dane GUS pokazują poprawę ocen bieżącej sytuacji w sektorze transportu i gospodarki magazynowej –wskaźnik ogólnego klimatu koniunktury zbliżył się [...]
4 lipca 2025
Problemy z płynnością finansową wciąż dla wielu przedsiębiorców brzmią jak wyrok. Komornik, paraliż operacyjny, a na końcu upadłość - ten [...]
3 lipca 2025
Czechy od dawna przyciągają inwestorów – znajdują się w samym sercu Europy, mają dobrze rozwiniętą infrastrukturę, stabilną gospodarkę i usługi [...]
24 czerwca 2025
Wraz z dynamicznym wzrostem e-commerce, którego wartość w tym roku w Polsce, według raportu Strategy& PwC („E-commerce w Polsce”), ma [...]
23 czerwca 2025
Większość przewoźników w Polsce nie negocjuje kontraktów, tylko je podpisuje – również jeśli zawierają skrajnie niesprawiedliwe, a nawet nielegalne zapisy. [...]
17 czerwca 2025
Druga kadencja Donalda Trumpa upływa pod znakiem radykalnych decyzji gospodarczych. Wśród nich na czoło wysuwa się propozycja objęcia 50% cłem [...]
9 czerwca 2025
Stuart, firma odpowiedzialna za szybkie dostawy dla klientów m.in. takich jak AmRest czy Leclerc, jest coraz bliżej celu osiągnięcia zerowej [...]
6 czerwca 2025
Nie mieliśmy zasięgu. Nie było spotkań w Teamsach, maili, Slacka, ani scrollowania LinkedIna. Byliśmy offline – i właśnie dlatego było [...]
6 czerwca 2025
W szybko zmieniającym się świecie targi transport logistic 2025 udowodniły, co dziś musi – i może – osiągnąć branża logistyczna. [...]
5 czerwca 2025
78% firm logistycznych w Polsce ocenia kondycję sektora logistyki dobrze lub bardzo dobrze. Jednak, jak wynika z dziś opublikowanego raportu [...]
5 czerwca 2025
Rosnąca niepewność na rynkach międzynarodowych zmusza firmy logistyczne do radykalnego przebudowania strategii dostaw.
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
