Współczesna motoryzacja dba o zaawansowane systemy bezpieczeństwa w samochodach. Kierowcę wspiera szereg układów, które wspomagają kontrolę nad pojazdem i płynną jazdę, zwiększają bezpieczeństwo podczas różnego rodzaju sytuacji awaryjnych i minimalizują ryzyko wypadków drogowych. Jednym z takich systemów jest ABS, który w dzisiejszych czasach należy do podstawowego wyposażenia każdego auta. System przejął rolę, którą pełniło kiedyś tzw. hamowanie pulsacyjne. Uważa się, że pierwszy raz w pełni zaawansowany ABS inżynierowie zastosowali w 1978 roku w Mercedesie W116.
ABS (ang. Anti-Lock Breaking System, niem. Antiblockiersystem) to system, który zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania. Należy do grupy systemów nazywanej Advanced Vehicle Control Systems (AVCS). Głównym celem ABS jest zapewnienie jak najlepszej sterowności samochodu nawet w przypadku bardzo ostrego hamowania.
Układ ABS reguluje ciśnienie płynu hamulcowego. Kiedy w czasie hamowania przez koło sterownik otrzymuje sygnał, że zmniejszyła się jego prędkość obrotowa, ABS redukuje dla tego koła ciśnienie w układzie hamulcowym. Działanie systemu opiera się na podtrzymywaniu jak najmniejszej prędkości obrotowej kół w celu ochrony auta przed poślizgiem w czasie hamowania przy jednoczesnym zapewnieniu jak największej siły hamowania. System ABS jest bardzo ważny w pojazdach typu bus i laweta, ponieważ samochody te często są obciążane znacznym ładunkiem, który wymaga bardzo dobrej skuteczności hamowania.
Jazda z zepsutym ABS jest ryzykowna i stanowczo odradzana przez ekspertów. Jest również niezgodna z przepisami, bo samochód z uszkodzonym ABS jest niesprawny technicznie. Potrzeba dynamicznego zahamowania, szczególnie podczas pokonywania zakrętu, może skończyć się zablokowaniem tylnych kół. Niedziałający ABS może doprowadzić do ściągania samochodu w bok, znacznego wydłużenia drogi hamowania, a nawet całkowitej utraty kontroli nad pojazdem w warunkach poślizgu. Podróżowanie z uszkodzonym ABS znacznie zwiększa więc ryzyko wystąpienia poważnego wypadku drogowego.
W pojazdach, które zostały wyposażone w układ ABS w przypadku wystąpienia na drodze awaryjnej sytuacji zalecane jest hamowanie poprzez jak najmocniejsze wciśnięcie pedału hamulca przy jednoczesnym wciśnięciu sprzęgła. Naciśnięcie obu pedałów powinno odbyć się w tym samym czasie. Mimo odczuwanego na hamulcu oporu i możliwych wibracji oraz dźwięków przypominających terkotanie, które pojawiają się przy działaniu ABS, nie należy zmniejszać siły nacisku nogi na hamulec i do czasu wystąpienia pożądanego efektu trzymać go „w podłodze”.
System kontroli trakcji czyli ASR (Acceleration Slip Regulation) zapobiega ślizganiu się kół w trakcie ruszania oraz dynamicznego przyspieszania pojazdu. Podobnie jak ABS jest to jeden z systemów, które poprawiają bezpieczeństwo jazdy. Aby zapewnić działanie ASR, sterowniki stale monitorują prędkość obrotową kół. Wykorzystują w tym celu dane z czujników zamontowanych na każdym kole, z których korzysta także system ABS. Jeżeli któryś z czujników zanotuje szybszy obrót przynajmniej jednego z kół od pozostałych, zinterpretuje to jako uślizg koła przy zwiększaniu prędkości. W takiej sytuacji sterownik systemu ASR wysyła odpowiedni sygnał do sterownika silnika, wymuszając ograniczenie mocy. Powoduje to, że koło traci siłę napędu i poślizg pozostaje zredukowany.
Artykuł powstał we współpracy z: Giełda do transportu aut Prilo.com
W obecnej sytuacji rynkowej coraz większego znaczenia nabiera praktyczny wymiar klauzuli paliwowej w umowach transportowych. Sam zapis o możliwości indeksacji [...]
Polskie porty morskie i obsługujące go podmioty cały czas planują kolejne inwestycje, które pozwalają na zwiększenie możliwości przeładunkowych. Ostatnim przykładem [...]
Doniesienia o ataku Izraela na Iran i eksplozjach w Teheranie natychmiast przełożyły się na wzrost napięcia na globalnych rynkach energii. [...]
Izba Gospodarki Elektronicznej (e-Izba), reprezentująca polski sektor e-commerce, oficjalnie wystąpiła do Ministerstwa Finansów z apelem o przesunięcie terminu objęcia branży [...]
Sektor transportu i logistyki udowodnił swoją odporność wobec wielu poważnych zakłóceń – pandemii, blokady Kanału Sueskiego czy wojny rosyjsko-ukraińskiej. Jednak [...]
Podczas gdy Europa debatuje nad tempem dekarbonizacji transportu, w Azji pojawiają się już pierwsze komercyjne przykłady bezemisyjnych jednostek zdolnych do [...]
Rynek paliw pozostaje w fazie stabilizacji, ale równowaga jest krucha – notowania Brent utrzymują się w przedziale 65-69 USD za [...]
Najnowszy raport European Road Freight Rate Benchmark za IV kwartał 2025 roku pokazuje wyraźne rozwarstwienie europejskiego rynku drogowego. Występuje [...]
Nie wszystkie przedsiębiorstwa zdają sobie sprawę, że od początku 2026 roku unijny mechanizm CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism) wszedł w [...]
Łańcuch dostaw w przemyśle farmaceutycznym stanowi niewidzialną „linię życia”, łączącą pacjentów z produktami niezbędnymi dla ich zdrowia i bezpieczeństwa. Specyfika [...]
Początek 2026 roku przynosi menedżerom logistyki kolejne wyzwania. Sytuacja w globalnych portach morskich w Chinach i Europie pozostaje napięta. Kumulacja [...]
Unijny kodeks celny przechodzi cyfrową rewolucję, która w 2026 roku wchodzi w decydującą fazę wdrażania. Celem jest uproszczenie formalności i [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
