Pandemia koronawirusa szczególnie mocno uderzyła w branże związane z gastronomią, turystyką i hotelarstwem. Sektor logistyczny, mimo umiarkowanej pozycji na rynku, spotkał się z trudnościami, które wymusiły wprowadzenie zmian organizacyjnych i technologicznych.
Mariusz Borkowski
Pandemia koronawirusa szczególnie mocno uderzyła w branże związane z gastronomią, turystyką i hotelarstwem. Sektor logistyczny, mimo umiarkowanej pozycji na rynku, spotkał się z trudnościami, które wymusiły wprowadzenie zmian organizacyjnych i technologicznych. Utrzymanie płynności dostaw mimo wprowadzonych ograniczeń zostało podniesione do rangi sztuki.
Covid-19, restrykcje rządowe oraz kwarantanna odbiły się na swobodzie przepływu towarów zarówno na rynkach lokalnych, jak i globalnych. Zmiany w zarządzaniu łańcuchem dostaw były kwestią czasu. Jednak lockdown oraz rządowe programy pomocy przedsiębiorcom, tzw. ustawy covidowe, stały się bodźcem do działania. Spadek wolumenu transportu ładunków związany był z trudnością w dostarczeniu towaru od nadawcy do odbiorcy końcowego w ustalonych ramach czasowych. Kluczowa stała się umiejętność dostosowania się do „nowej rzeczywistości”. O stabilności finansowej firm decydowała szeroka oferta świadczonych usług, obecność spółki na wielu rynkach oraz alternatywne plany działań.
Specjalizacje firm logistycznych uległy przewartościowaniu. Na przykład, przedsiębiorcy działający w branży automotive mieli kłopoty związane z zamknięciem fabryk w Europie. Dlatego sektor samochodowy czy paliwowy zaczął angażować się w nowe branże i rynki. Wzrosło znaczenie dywersyfikacji i przemysłu krajowego.
Można przypuszczać, że Chiny wciąż pozostaną dominującym ogniwem w łańcuchu dostaw. Jednak chwilowe zatrzymanie „fabryki świata”, które spowodowało braki w dostępie do komponentów niezbędnych do produkcji, zwiększyło znaczenie dystrybucji lokalnej. Aby zminimalizować podobne sytuacje w przyszłości, w marcu i kwietniu klienci zaczęli poszukiwać krajowych powierzchni magazynowych. Wzrosło również zainteresowanie magazynami buforowymi. Coraz więcej przedsiębiorców szuka dodatkowej przestrzeni do składowania na pół roku czy rok. Głownie dotyczy to firm, które sprowadzają towar z Państwa Środka. Nowe rozwiązanie logistyczne ma na celu zapobiec ograniczeniom w handlu.
– Z drugiej strony mamy do czynienia z europeizacją dostawców. Dostawcy z Europy zastępują tych z Chin. W konsekwencji zwiększy to zapotrzebowanie na magazyny lokalne o mniejszych powierzchniach – powiedział Mariusz Borkowski, menadżer krajowy dla regionu Polski w AsstrA.
Koronawirus nie wpłynął na zasadę wykonywania usług transportowych. Ewolucji uległa natomiast gałąź transportu. W okresie kwarantanny transport lotniczy był 4-krotnie droższy niż przed pandemią. Jednak dzięki szybkiej realizacji dostaw samolotami środki medyczne i higieniczne wciąż transportowano drogą lotniczą.
– Zainteresowanie wzbudziły usługi intermodalne. „Tiry na tory” oraz transport kontenerów jest rozpatrywany jako bezpieczny dla środowiska, ze względu na mniejszą emisję dwutlenku węgla oraz brak kierowcy. Boom na intermodal potwierdzają dane z VSL (The Value of a Statistical Life): 27% wzrost na transport intermodalny w Niemczech, czy 39% wzrost w Polsce w ruchu krajowym – dodaje Mariusz Borkowski.
Digitalizacja procesów logistycznych nabrała prędkości. Rynek e-commerce bije rekordy, a kurierzy przeżywają oblężenie, ale jest to skutek pośredni Covid-19. Zmianie uległ sposób komunikacji. Firmy przerzuciły się na tele- i wideokonferencje. Największym wyzwaniem nadal pozostają koszty operacyjne.
Przed kilkoma dniami InPost poinformował o porozumieniu, na mocy którego konsorcjum inwestorów ma kupić wszystkie akcje spółki za łączną kwotę [...]
W niedzielę 11 stycznia br., doszło do jednego z największych pożarów w regionie w ostatnich latach. Ogień niemal doszczętnie strawił [...]
Najbliższa konferencja Spotkania Transportowe odbędzie się 24 września 2024 r. w podpoznańskim Luboniu. Tematyka konferencji skupia się na najnowszych, aktualnych [...]
Chcesz odwiedzić naszych południowych sąsiadów? Poznaj kilka praktycznych wskazówek i sprawdź, jak kupić winietę do Czech. Z naszymi wskazówkami dużo [...]
Firma Brother wprowadziła do portfolio nowy zestaw do druku oznaczeń z serii P-Touch. Model PT-D460BTVP to profesjonalna mobilna drukarka etykiet [...]
EKOmaty maszyny do selektywnej zbiórki odpadów, które umożliwiają konsumentom zwrot jednorazowych puszek oraz butelek po napojach. W zamian za oddane [...]
W czwartek 30 marca br. na węźle Brzęczkowice w Mysłowicach wprowadzone zostaną zmiany w organizacji ruchu, dotyczące zjazdu z autostrady [...]
Prologis po raz trzeci z rzędu znalazł się w gronie najbardziej etycznych firm w Polsce. Tym samym otrzymał statuetkę „Super [...]
DHL Supply Chain odebrał dziś pierwszy z pięciu w pełni elektrycznych ciągników siodłowych Volvo FM Electric. Pojazdy staną się częścią [...]
Grupa Raben będzie obecna w Monachium na majowych targach Transport Logistic.
Sektor TSL ciągle ma opinię branży typowo męskiej, chociaż rzeczywistość wygląda zgoła inaczej. Kobiety w zarządzie, kobiety menadżerki, magazynierki, pracownice [...]
GXO Logistics, Inc. świętuje Dzień Kobiet w Polsce, doceniając pracę pań, które skorzystały z możliwości zdobycia nowych umiejętności i rozwoju [...]
Masz pytania dotyczące branży? Nurtuje Cię jakiś temat? Masz ciekawego newsa, lub pomysł na artykuł? Chciałbyś pojawić się na łamach TSL Biznes? Napisz do nas a my skontaktujemy się z Tobą!
